光明日報記者 尚杰 李慧 羅旭 陳雪

　　使者相望于道，商旅不絕于途。2000多年前古絲綢之路的繁華盛景，在今日的新疆，處處可見新的“升級版”――悠悠駝鈴“變成”中歐班列的滾滾鐵流，座座驛站“化身”人來貨往的黃金口岸。

　　秋高氣爽時節，在烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心，機車穿梭，汽笛清脆，高聳的龍門吊飛舞于空中，集裝箱整齊碼放等待裝卸。東來西往的列車在這里完成換裝后發運，一路向西。

　　“兩天到達中亞五國，5天抵達俄羅斯，10天左右到達歐洲！”望著始發列車，烏魯木齊國際陸港有限責任公司副總經理盧山自信滿滿地說。自2015年啟動以來，烏魯木齊國際陸港區圍繞“集貨、建園、聚產業”的發展思路，持續建設完善中歐班列集結中心、綜合保稅區、多式聯運中心等多個功能區，不斷提升整體集貨、帶貨能力。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為我國連接中亞、西亞和歐洲最便捷的通道，新疆牢牢把握時代機遇，全力打造對外開放大通道，推動對外開放不斷向深層次、寬領域、全方位拓展。

　　物暢其流，貨通天下。截至目前，烏魯木齊國際陸港區已開行中歐（亞）班列線路達21條，通達中亞及中東、東歐等19個國家、26個城市，形成了多點多向的班列開行方式。與此同時，它還采用“集拼集運”的物流組織模式，讓中歐班列在烏魯木齊由“過路”變為“集結”，運載的貨物已由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、汽車零配件等200多個品類。

　　以烏魯木齊國際陸港區為引領，喀什和霍爾果斯經濟開發區為支點，聯動口岸經濟帶發展，新疆穩步從內陸腹地走向“開放前沿”。

　　南疆重鎮喀什，具有“五口通八國、一路連歐亞”的開放優勢，也是新疆著力打造的絲綢之路核心區南疆支點。

　　但這些區位優勢和政策優勢并未自然轉化為經濟優勢。喀什綜合保稅區管委會副主任葛宏亮清楚地記得，作為喀什地區對外開放的示范區，喀什綜合保稅區2020年進出口貿易額僅有6.9億元，在全國100多家綜合保稅區里排名居末。

　　此后，喀什對管理體制機制大刀闊斧改革，創新采用“管委會+公司”運營模式，在引進深圳港集團主導運營管理的同時，將敢闖敢試、敢為人先的特區精神引進來，確定了以保稅物流、保稅加工、跨境電商為主導產業，著力打造亞歐黃金通道。

　　喀什綜合保稅區很快駛入發展“快車道”，進出口貿易額一路飆升：2021年，37.1億元；2022年，282.8億元，躋身全國綜保區第一方陣。今年1到7月，喀什綜合保稅區進出口貿易額達到218.2億元，連續4個月在新疆4個綜保區中排名第一。

　　與此同時，喀什地區的外貿也保持著高歌猛進的態勢：今年前7個月，實現外貿進出口420.8億元，與去年同期相比增長127.7%，較去年提前4個月進出口值突破400億元。更值得一提的是，喀什地區外貿“朋友圈”不斷擴大，市場多元化進一步拓展，單一貿易伙伴國和地區由上年同期的91個拓展到116個，與中亞五國和共建“一帶一路”國家的貿易往來大幅增加。

　　大道平坦，商賈云集。越過天山，在絲路要沖霍爾果斯口岸，金億國際貿易（集團）有限公司進入一年中最忙碌的時候。“每天我們都要組織車輛向中亞各國發貨，主要出口蘋果、新梅、油桃、葡萄、西紅柿、黃瓜、辣椒等果蔬。”公司董事長于成忠說。

　　從一個懷揣40元推車賣菜的商販，奮斗成為年出口量達60萬噸、出口貿易額近7億美元、在哈薩克斯坦建設2000畝“海外倉”的省級農業產業化龍頭企業掌門人，于成忠常說，“‘一帶一路’的東風，加上新疆向西開放的信心和決心，還有霍爾果斯這片熱土讓我茁壯成長。”

　　在5.6平方公里的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，在73平方公里的霍爾果斯經濟開發區，在3.61平方公里的霍爾果斯綜合保稅區，企業云集，商貿繁榮，處處充盈著干事創業的激情。因口岸而生、因開放而興的霍爾果斯市，站上向西開放的最前沿。

　　一組數字鐫刻著新疆向西開放的鏗鏘步履。烏魯木齊海關統計顯示，今年1到7月，新疆外貿進出口總值達1831.6億元，高于全國增速58.9個百分點，外貿總值創10年同期最高。其中對共建“一帶一路”國家進出口1690.8億元，占當期貿易總額的九成多。

　　包括霍爾果斯在內的17個常年開通的一類陸地口岸，猶如鑲嵌在新疆漫長邊境線的一顆顆珍珠，串點成線構成了一條條“送進來”“運出去”的物流大通道，連接國際國內兩個市場、兩種資源，織就新疆向西開放、沿邊開放的亮麗風景。

　　奔跑在高質量發展的新征程上，新疆正在由內陸腹地變身開放前沿，譜寫絲綢之路繁榮發展的新時代華章。