4月29日，孚能科技披露2023年年報，全年實現營收164.36億元，相較去年的115.88億元增長超過40%，延續前兩年的高增長態勢；全年出貨量超過16GWh，動力電池裝機量連續三年位列全球前十。據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2023年孚能科技的動力電池出口位列行業第三，僅次于寧德時代和比亞迪。

實際上，出海一直被視為破除行業內卷的關鍵措施。孚能科技在年報中表示，在土耳其的合資公司Siro已在當地建成投產6Wh的模組和Pack產能，形成對歐美、中東、非洲等地市場業務的支持和輻射能力。與此同時，孚能科技因為Siro在土耳其當地的供應鏈薄弱等因素而承擔投資損失2.7億元。現已著手中國團隊和供應鏈導入帶來的成本控制，孚能科技的海外布局將逐步趨于成熟。

隨著孚能科技土耳其合資廠實現量產，逐步完成產能爬坡，公司將加速“出?！蓖诰蛐略隽渴袌?。目前，奔馳、廣汽集團和Siro構成了孚能科技的三大核心客戶，合計貢獻公司超80%的營收。新客戶拓展上，孚能科技取得了印度第二大汽車工業集團Mahindra Group的某純電平臺項目定點，并與國際某頭部eVTOL制造商達成合作并開始交付產品。

孚能科技起源于海外，成長壯大于國內，國際業務具有先發優勢。創始團隊于2002年創辦公司前身美國孚能，2009年制造基地落地國內，2018年開啟全球化征程，2019年歐洲子公司FEE正式運行，2023年中東生產基地投產并進軍南亞、東南亞市場。經歷了海內外多個行業周期并穩步壯大，擁有國際化和海外本土化人才團隊。公司專注發展的軟包路線是海外主流產品路線之一，海外客戶認可度高于國內，有利于公司進一步拓展海外業務版圖。

此外，孚能科技還具有中、美、德三個研發基地，在管理層改組后，明確研發工作既要專注前沿技術又要服務客戶當下需求，為此公司進一步打通三地研發協同機制，短時間內開發完成符合客戶需求的磷酸鐵鋰產品，并從技術層面保障了鈉離子電池量產裝車，對公司保持高質量發展起到基石作用。

出海，是把一條窄路走寬，這個過程是痛苦的，但正如孚能科技董事長王瑀說的，動力電池行業是一個以技術為底色的行業，需要企業不斷沉淀和持續創新，只有在技術、產品和市場上同步發力才能保證長足可持續的競爭力，才能打造中國動力電池企業的“硬核實力”。