題:皇家加勒比亞洲區總裁劉淄楠:上海作為國際郵輪資本亞太投資門戶地位也在回歸

闊別四年半的上海母港，全球最大豪華郵輪品牌皇家加勒比國際游輪旗下的“海洋光譜號”宣布重返中國市場，并于27日起恢復運營前往周邊國家的國際郵輪度假航線。

隨著全球郵輪旅游熱度持續升溫，國際郵輪產業在中國市場正加速回暖。作為亞洲重要的郵輪樞紐，越來越多的國際郵輪選擇上海作為母港或訪問港，上海郵輪口岸郵輪體量呈顯著增長趨勢，不止一次出現國際郵輪四船同靠的壯觀景象。

3月16日，MSC地中海郵輪旗下的MSC榮耀號在上海開啟中國大陸母港首航。短短一個月后，皇家加勒比國際游輪也宣布回歸，皇家加勒比亞洲區總裁劉淄楠說:“去年我們是第一家宣布回歸中國市場的國際郵輪公司，卻是今年最后一家復航的，就是為了不打無準備之仗，我們為這次重啟航線運營和營銷預留了更長的時間，做好了充分的準備。”

“拓荒者”與“推動者”是劉淄楠給皇家加勒比在中國市場的定位。2009年皇家加勒比部署旗下“海洋神話號”郵輪開啟中國母港航線運營，正式進入中國市場。2012年到2013年，皇家加勒比先后引進兩艘噸位大、船齡新的“海洋航行者號”和“海洋水手號”，引領中國郵輪行業進入“大船時代”。2015年到2016年，皇家加勒比陸續將全新制造、科技含量極高的“海洋量子號”“海洋贊禮號”引入中國，將中國郵輪市場推入“新船時代”。2019年，皇家加勒比全新的超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”開啟中國首航。

國際郵輪品牌接連回到中國市場。劉淄楠認為，這不僅標志著高品質郵輪度假方式的回歸，也標志著上海作為國際郵輪資本亞太投資門戶地位的回歸，還標志著中國郵輪產業健康迅速發展軌道的回歸，因此具有重大意義。

他還記得去年6月29日皇家加勒比零點開售2024航線產品時的“盛況”?！伴_放的第一天，有些消費者專門等了一個晚上?！眲⒆烷f，去年開放第一天的預訂量是歷史最好紀錄的兩倍。截至目前，2024年航線的直銷渠道預訂量是2019年同期預定量的兩倍，旅行社渠道在開售兩個月內完成了支付定金的切艙預訂。

也就是在堪稱火爆的銷售過程中，劉淄楠發現了中國全面恢復國際郵輪運輸以來呈現出的新趨勢。首先是預訂年齡大大降低，更多年齡在30歲到40歲，甚至30歲以下的年輕人選擇郵輪旅行，“年輕人不再把郵輪作為打卡、嘗鮮的方式，而是更多地關注個體的體驗，創造美好的記憶”。

其次，劉淄楠發現，游客對于套房和陽臺房的需求也大大增加了，它們是最早售罄的產品品類；再次，過去較難售賣的長航線產品需求旺盛；最后也是最讓人意外的是，海外的預訂情況也非常強勁?！坝行﹪庥慰蜁ｉT乘飛機入境中國，再坐郵輪出去。”劉淄楠說，不斷推出的簽證便利和優化支付措施，令中國作為旅游目的地變得非常有吸引力。

皇家加勒比重申自己不是“投機主義者”，“作為一家堅守中國市場15年的國際郵輪公司我們一直是堅定的‘長期主義者’。”劉淄楠表示，這并不代表中國市場很好做，事實上，中國市場是世界上最富挑戰的市場之一，雖然充滿了潛力，卻也遍布挑戰，“這也就意味著重啟之后我們不能把滿足10年前的需求照搬過來，想賺快錢，想淘金，在中國是行不通的，這個市場需要耕耘”。

眾所周知，郵輪經濟是以郵輪旅游為核心，以運輸和旅游為紐帶，集船舶制造、交通運輸、港口服務、船舶供應、游覽觀光、餐飲酒店、金融保險、房地產、加工制造等相關產業活動于一體的經濟形態。業內人士表示，郵輪經濟產業鏈長、帶動性強，在促進消費、培育發展新動能等方面具有巨大潛力。

劉淄楠指出，郵輪經濟需要把市場做大，把口碑做好，有了市場才能有相關產業的蓬勃發展，需要把價值鏈的順序捋清楚弄明白。因此，他用“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”來形容此次回歸，并再次表達“不管順境還是逆境，始終堅守中國”的決心。