昨日（12月14日）15時18分，隨著嘹亮的汽笛聲響起，一列載有110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列駛出東疆綜保區天津新港北集裝箱中心站，將經由二連浩特口岸出境，最終抵達俄羅斯莫斯科克列斯特車站。這是中歐班列（天津）首次專列承運國產新能源出口汽車。

　　近年來，國產新能源汽車持續走俏海外市場，利用自貿試驗區和綜保區的優勢，東疆對汽車產業的服務帶動效能不斷提升，許多汽車主機廠、貿易商選擇在東疆口岸集結發運。“今年，新能源汽車海外市場需求強烈，對于在京津冀地區生產制造的汽車來說，從天津出海距離最短，但原先走海運要45天，而且倉位緊俏，現在通過中歐班列運輸，兩周多的時間就能到達中亞、歐洲等地，所以越來越多的貨主會首選中歐班列。”天津海鐵聯捷集團有限公司相關負責人說。

　　今年以來，中歐班列（天津）開通了“保稅+專列”“二手車出口+保稅+中歐班列”“保稅+中轉集拼”等一系列特色班列。來自京津冀等地區的機械設備、汽車及配件、紡織品、日用百貨等通過鐵路被發往俄羅斯、白俄羅斯等國家，中歐班列已逐步成為天津保障國際陸路運輸的“鋼鐵駝隊”，為京津冀協同發展及我市港產城融合發展注入了動能。東疆自貿局相關負責人表示，在“保稅+”中歐班列運行模式下，企業可以依托綜保區臨時倉儲、分撥集拼、國際運輸等保稅物流優勢，將境外和區外的出口貨物分批在綜保區備貨，并在區內倉庫完成分揀、包裝、理貨，確定中歐班列的排期后即可出貨，為企業開展貿易提供了新思路、新途徑。

　　中國鐵路北京局集團有限公司貨運部門相關工作人員介紹，今年截至11月底，由天津港始發的中歐（中亞）班列已達634列，運送貨物6.83萬標箱。