騎上自行車跨省買菜，坐上毗鄰公交跨省通勤……長三角交通一體化打通省界“斷頭路”項目讓這些場景成為現實。近日，新勝路跨吳淞江大橋、外青松公路跨吳淞江大橋通車，至此，滬蘇浙之間已有9個省界“斷頭路”項目建成通車。

　　長三角省界毗鄰區“斷點”打通，人流、物流互聯互通更進一步。新近開通的新勝路跨吳淞江大橋，南接上海青浦，北接江蘇昆山，設計速度為每小時60公里，采用雙向四快兩慢車道規模。

　　記者在大橋邊遇到了騎著自行車剛剛買菜路過的黃女士。她說：“我住在江蘇的昆山花橋，剛在上海青浦白鶴鎮買了蔬菜準備回家。新路開通后，我到上海買菜比從家里到花橋的集市更方便。”私家車主王先生說：“一直盼著這條路通車，以前開車繞行要20分鐘，現在跨省一腳油門就到了。”

　　上海市青浦區交通委員會市政建設科科長徐劍鴻介紹，相關項目采取了聯合審批、一方代建等方式推進工程進展。在打通省界“斷頭路”的過程中，形成了聯席會、協調會等共商共建的體制機制，探索了跨省界項目建設的方法路徑。

　　2018年，滬蘇浙皖交通運輸部門聯合簽訂《長三角地區打通省際斷頭路合作框架協議》。5年多來，滬蘇浙省界毗鄰區規劃的9個省界“斷頭路”項目均已建成通車，包括上海與江蘇之間的6個項目和上海與浙江之間的3個項目。在省界“斷頭路”打通后，多條毗鄰公交線路開通，方便周邊居民出行，進一步完善長三角地區交通路網結構。目前，經過新勝路跨吳淞江大橋的毗鄰公交線路已在規劃中。

　　上海市交通委員會交通建設處相關負責人表示，長三角一體化高質量發展要加強各類交通網絡基礎設施標準跨區域銜接，提升基礎設施互聯互通水平。下一步，上海將緊扣“一體化”“高質量”兩個關鍵詞，以區域協同發展機制為牽引，持續推動交通領域設施、服務和管理一體化。