寧夏因境內分布有眾多戰國、宋、明等朝代長城，而被稱為“長城博物館”。近年來，寧夏對重點長城段落進行修繕，聘請長城保護員定期巡查看護，讓飽經滄桑的長城得到了好的保護。

　　守好“一座城”

　　在寧夏中衛市沙坡頭區，明長城中衛姚灘段北臨騰格里沙漠南緣，南距黃河不足10公里，這段長城最大的特點是其2號敵臺兩側分布有南北關堡，當地人稱“買賣城”。中衛市文物管理所助理館員梁斌杰說，這段長城的北關堡可能是明朝的互市榷場，也就是當時的“通商口岸”。

　　穿過茂密的蘆葦，來到北關堡北城墻被青磚封堵的小門，因城墻滑塌、黃沙掩埋，現在只能看到小門的頂部。“這個小門可能是明代互市進出關堡的通道，封堵小門的青磚為典型的明代城磚，由此推測，明朝關閉互市榷場后封堵了小門。”梁斌杰說，史書記載，明朝曾在寧夏境內長城沿線開設互市榷場，北關堡則是很好的實物佐證。

　　完成歷史使命后，明長城中衛姚灘段部分淹沒于黃沙之中。經過多年風雨侵蝕，這段長城出現了墻體坍塌、裂縫等問題，對此，中衛市4年前對這段長城1.2公里多的墻體、3座敵臺進行了修復。

　　為最大限度減少施工對長城墻體的影響，修復明長城中衛姚灘段時全部依賴人工補夯。梁斌杰表示，修復這段長城時，他們通過裂隙灌漿、構筑排水系統等給長城做了一個“保護層”，減少雨水侵蝕對長城墻體的影響。

　　如今的明長城中衛姚灘段拂去黃沙漸露真容，但其南關堡大部分仍埋藏在黃沙之下。梁斌杰說：“未來，隨著考古工作的深入，藏在黃沙下的秘密可能會陸續被揭開。”

　　護好“一段墻”

　　在賀蘭山東麓，寧夏青銅峽市的明長城青銅峽北岔口段因雄偉壯觀，被譽為“寧夏的八達嶺”。這段長城因在賀蘭山腳下“岔開”而得名，其岔開的一段向北沿山進入賀蘭山，另一段則沿著賀蘭山腳下向東北行進。

　　青銅峽市文物管理所所長黃金成說，向北進入賀蘭山的這段長城，兩道相隔四五米的土長城、石砌長城并行，由大塊石塊沿山勢壘石砌長城高1.5米左右，土長城則風化損壞嚴重。寧夏石砌長城較少，兩道長城并行更是罕見。

　　沿賀蘭山腳下行進的土長城則是明長城青銅峽北岔口段的“精華”所在。這段長城墻體高8米左右，長城頂部可通車馬，墻頂女墻仍清晰可辨。黃金成告訴記者，這段長城為土筑長城，與長城內外的關堡、烽火臺等構成完整的防御體系，明朝時主要防范、抵御由此進入的游牧民族侵擾銀川平原。

　　盡管遠離城市和鄉村，這段土長城歷經數百年風雨也已“千瘡百孔”。2019年，青銅峽市文管所對明長城北岔口段1700多米的墻體等進行了保護修繕。

　　“屹立數百年不倒的長城是勞動人民智慧和血汗的結晶。修復長城前，我們反復做實驗，尋找與長城墻體最為接近的夯土配方，通過系列科學方法，讓這段長城長久地保存下去。”黃金成說。

　　看好“三道關”

　　沿著賀蘭山東麓北上，就來到了銀川市永寧縣三關口。連綿高聳的賀蘭山作為天然屏障，到此突辟一缺口，貫通銀川平原與阿拉善高原。這里至今仍是寧夏進入內蒙古的咽喉要道。

　　鑒于三關口重要的戰略地位，明代在這里重點設防，三關即從東向西依山勢設頭道關、二道關和三道關。頭道關兩側與長城相連，向東南延伸的長城至今保存較好；二道關目前仍能看到烽火臺和石砌長城；三道關兩山相夾，公路穿關而過，公路一旁的山石上有石刻“三關”二字及介紹，文字已模糊不清。

　　“三道關相對比較原始，它以山體為主，在遠處的高山上能看到烽火臺。”銀川市永寧縣長城保護員董海寧說。

　　如今的三關已不見當年關隘，早年因修路，部分長城段遺址遭到破壞。為保護好長城，正在建設的包銀高鐵銀巴支線在賀蘭山修建隧道下穿明長城。中鐵十五局賀蘭山隧道項目負責人張迎輝介紹，項目采用低噪音設備和工藝，專門對職工進行文物保護培訓，杜絕在長城附近取土等危害長城的行為。

　　因頭道關山勢險要、長城壯觀，成為游客的“打卡地”。作為長城保護員，董海寧要定期巡查管轄范圍的長城，及時上報長城及周邊的各類情況。

　　“我們既要保護好長城，也要講好它的歷史故事和精神內涵，讓大家了解土長城背后的故事，帶動更多人投身到長城保護中來。”董海寧說。　　　　（記者許晉豫）新華社銀川電