國內(nèi)自主品牌的技術(shù)實力提升，讓越來越多的消費(fèi)者開始選擇國產(chǎn)品牌，同時年輕化作為目前的主流趨勢，各大車企在推出新車型時都加入了運(yùn)動化元素，而艾瑞澤8和長安UNI-V便是國內(nèi)兩款熱門車型。為了對比的公平性，我們選擇指導(dǎo)價12.99萬的艾瑞澤8 2023款高能版2.0T DCT馳和指導(dǎo)價12.49萬的長安UNI-V 2024款1.5T智慧領(lǐng)航型，兩款車型優(yōu)惠后售價均為11.49萬，來看看它們的表現(xiàn)。

外觀對比:

艾瑞澤8在車頭加入了增加視野張力的無邊界中網(wǎng)格柵設(shè)計，內(nèi)部以中軸發(fā)散出交錯的黑色飾條結(jié)構(gòu)，大燈擁有刀刃型的整體輪廓，中部貫穿了單獨(dú)的飾條，前包圍兩側(cè)導(dǎo)流槽造型銳利，同時加大的尺寸也讓整體氣勢有所增加。艾瑞澤8引入了掀背式的轎跑車頂，車窗區(qū)域采用黑色飾條包圍，尾柱區(qū)域保持了微翹的尖角結(jié)構(gòu)，腰身區(qū)域加入了錯落的雙腰線結(jié)構(gòu)，配上內(nèi)凹車門和上揚(yáng)的角度，也增加了車側(cè)的俯沖感。車尾采用貫穿式的尾燈組，略微熏黑的涂裝也增加了照明效果，車尾底部配有雙邊四出圓形尾喉，營造出運(yùn)動化的氣質(zhì)。

長安UNI-V的設(shè)計則更顯科幻，前臉采用內(nèi)收的封閉式中網(wǎng)型面，并增加了漸變樣式的鏤空結(jié)構(gòu)，八字胡的組件劃分出導(dǎo)流槽區(qū)域和前唇進(jìn)氣口，大燈組同樣保持微微上揚(yáng)的銳利造型，中部帶有貫穿黑色飾條。長安UNI-V的車側(cè)同樣采用掀背式設(shè)計，但其比例感相比艾瑞澤8更顯緊致動感，黑色的車窗線貼合車頂延伸，同樣形成微揚(yáng)的夾角結(jié)構(gòu)，腰身區(qū)域并沒有采用銳利的線條結(jié)構(gòu)，但通過型面的起伏增加了車側(cè)飽滿感。車尾型面通過中部的橫向筋線形成了內(nèi)收的階梯結(jié)構(gòu)，并同樣加入了貫穿式燈組和黑色包圍件，雙出的尾喉在氣勢上略弱。

內(nèi)飾對比:

艾瑞澤8的座艙為標(biāo)準(zhǔn)的T型結(jié)構(gòu)，臺面覆蓋有貫穿式的木紋飾板和軟性面料包覆，出風(fēng)口也與黑色飾板共同構(gòu)建于同一平行區(qū)域，主駕與中部區(qū)域配有一塊梯形雙聯(lián)屏，中控區(qū)域則減少了實體按鍵的配置，擋把區(qū)域同樣簡潔，配有無線充電板和儲物箱等便捷區(qū)域。車機(jī)在軟硬件上分別搭載Lion和驍龍8155芯片，保證了整體響應(yīng)的高效，車機(jī)功能配置齊全，除了基礎(chǔ)功能之外，CarPlay和Hicar和車聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)應(yīng)用均有搭載，不過整車智駕層面相對薄弱。

長安UNI-V的座艙內(nèi)通過陣列式的布局結(jié)構(gòu)增加了車內(nèi)的立體層次感，臺面邊角與車門板形成了環(huán)抱式的流暢設(shè)計，臺面中部采用貫穿式的出風(fēng)口，并增加了亮黑的飾件裝飾，在智能化交互組合上也利用一前一后的顯示屏來呈現(xiàn)，儀表區(qū)域擁有更為平直化的布局，而中控屏則為前置的懸浮設(shè)計。車機(jī)部分采用了引力OS智聯(lián)系統(tǒng)，并搭載SuperFast芯片，在功能層面也相對齊全，但手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展性上不及艾瑞澤8。智駕方面，長安UNI-V標(biāo)配了L2級功能，在主動安全層面優(yōu)于艾瑞澤8。

空間對比:

兩款車型均定位為緊湊級轎車，艾瑞澤8有著4780*1843*1469mm的尺寸和2790mm的軸距表現(xiàn)，車內(nèi)座椅采用仿皮包覆，表面增加了交錯的縱向波浪縫線，頭枕區(qū)域和坐墊前端均迎合國內(nèi)偏好進(jìn)行了增厚處理，讓整體承托性厚實充實。后備廂內(nèi)部擁有方正的內(nèi)堂結(jié)構(gòu)，同時側(cè)面也加入了單獨(dú)的網(wǎng)兜，能方便日常出行的物品放置及裝載。

長安UNI-V的身形尺寸則為4720*1838*1430mm，軸距為2750mm，相比艾瑞澤8在參數(shù)上略弱，在座椅設(shè)計上長安UNI-V同樣注重了運(yùn)動氣質(zhì)，前排采用了一體式的座椅設(shè)計，并增加了對比度相對分明的橙色縫線裝飾，仿皮的面料也保證了整體舒適度，后備廂由于掀背式的尾門設(shè)計擁有了較大的開口，內(nèi)部同樣保持了方正平整的布局，方便了日常使用。

動力對比:

同價位可以選擇到的艾瑞澤8采用了2.0T+7DCT的總成結(jié)構(gòu)，可輸出187kW/390N?m的性能數(shù)據(jù)，相對靈敏的油門設(shè)定讓動力輸出偏向前置，7DCT的高速率換擋也匹配了這樣的調(diào)校，從而讓整車開起來也充滿動感，其WLTC 6.8L/100km的油耗數(shù)據(jù)也符合家用場景的經(jīng)濟(jì)性，麥弗遜與多連桿的懸架在調(diào)校上則相對舒適，能將路面的顛簸大部分化解。

長安UNI-0V則搭載1.5T+7DCT的組合，整體138kW/300N?m的數(shù)據(jù)相比艾瑞澤8不占優(yōu)勢，但同樣得益于積極的設(shè)定，讓整車開上去保持輕盈，7DCT的匹配也足夠成熟和高效，整車的油耗數(shù)據(jù)由于排量而更有優(yōu)勢，WLTC數(shù)據(jù)僅有6.37L/100km。底盤方面同樣為麥弗遜與多連桿的搭配，但在調(diào)校上更顯動感。

寫在最后

艾瑞澤8與長安UNI-V作為國內(nèi)10萬級相對熱門的運(yùn)動化家轎，在外觀上均增加了動感的轎跑元素，同時車內(nèi)配置也迎合了主流需求，不過從動力來看，相同價位能選擇到艾瑞澤8 2.0T車型，而長安UNI-V則為1.5T，不知道相同預(yù)算下你會選擇哪款呢？

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