在崎嶇的地形上航行, 四輪驅動常常被認為是必要的。然而,大眾卡迪拉克的四輪驅動系統,盡管其優勢,缺乏額外的地面許可,必要的某些越野條件。德國售后市場專家塞克爾發現了這一差距,開發出了一個獨特的產品包,提升了大眾凱迪拉克和福特圖爾新的連接,將它們改造成更有能力的越野車,而無需使用4款系統。這一創新特別重要,因為配備了4款動力的大眾汽車的交付時間很長,為那些不愿意或無法等待的人提供了一種替代解決方案。

塞克爾脫軌的創新方法

塞克爾的包裝解決了大眾卡迪拉克的限制,通過通過新的彈簧和前軸的阻尼器,以及后置的間隔板將車輛的乘坐高度提高20毫米。這一修改允許卡迪拉克和福特托羅新連接,以容納更大的,越野專用輪胎,提高他們的能力在粗糙地形。該包兼容各種版本的球童4運動,包括為乘客和商業用途設計的,以及前和全輪驅動模型。

加強對崎嶇地形的保護

除了增加地面間隙,塞克爾提供了額外的耐久性與"沙漠加滑"板。用一塊5毫米厚的鋁板制作的這個平板是為了保護車底在越野冒險中不受損壞而設計的,取代了標準的塑料剎車板。對于那些經常在充滿挑戰的地形上航行并希望保護車輛變速箱和曲軸箱的駕駛員來說,這一增加特別有益。

所涉費用和供應情況

雖然塞克爾的越野包提供了一個令人信服的解決方案,以提高大眾凱迪拉克和福特塔爾新連接的越野能力,它帶來了一個重要的價格標簽。在德國,底盤改裝包的價格是1,047.20歐元,剎車板增加了1,059.10歐元的成本。盡管花費很大,投資使所有者能夠將他們的汽車改造成更通用的多功能多功能多功能車,能夠更有效地處理更廣泛的駕駛條件。

塞克爾的越野包的引入代表了大眾凱迪拉克和福特圖爾新連接的擁有者的一個重大發展,特別是那些尋求提高越野性能,而不需要等待長期的四輪驅動模型。通過增加地面清除和提供額外的底板保護,塞克爾提供了一個可行的替代辦法,擴大了這些車輛的用途和吸引力。隨著對多功能、有能力的車輛的需求繼續增長,這種售后解決辦法在滿足世界各地司機的各種需求方面發揮著至關重要的作用。