新華社東京10月12日電（記者錢錚）日本豐田汽車公司和日本出光興產(chǎn)石油公司12日宣布，將在純電動車用全固態(tài)電池量產(chǎn)方面展開合作，共同致力于固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)力提高，爭取2027至2028年使全固態(tài)電池進入實用化階段。

　　據(jù)兩家公司聯(lián)合發(fā)布的公報，本次合作研發(fā)的全固態(tài)電池使用的是硫化物固態(tài)電解質(zhì)，這種固態(tài)電解質(zhì)能實現(xiàn)大容量、大功率等特性。硫化物固態(tài)電解質(zhì)使用的中間材料是硫化鋰，這種材料是用石油精煉過程中的含硫副產(chǎn)物生產(chǎn)的。

　　兩家公司的合作將分三步走：第一階段是硫化物固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)和準備量產(chǎn)驗證；第二階段由出光興產(chǎn)石油公司推進硫化物固態(tài)電解質(zhì)的制造和量產(chǎn)，并由豐田汽車公司推進使用這種固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池以及搭載這種全固態(tài)電池的純電動車研發(fā)，爭取在2027至2028年將搭載這種全固態(tài)電池的純電動車推向市場；第三階段，兩家公司將根據(jù)第二階段業(yè)績探討未來的正式量產(chǎn)。

　　豐田汽車公司社長佐藤恒治當天下午在發(fā)布會上說，全固態(tài)電池能實現(xiàn)充電時間短、續(xù)航距離長、輸出功率大等特性，并且耐高溫和高電壓，安全性好，能滿足對動力性能要求高的跑車、需要頻繁快速充電的商務(wù)用車等需求。但全固態(tài)電池的耐久性問題是一大挑戰(zhàn)，反復充放電會導致電池正負極和固態(tài)電解質(zhì)之間出現(xiàn)龜裂，使電池性能下降。出光興產(chǎn)石油公司在固態(tài)電解質(zhì)材料研發(fā)方面具有技術(shù)優(yōu)勢，此次合作有望解決上述難題。