作為全球資本追逐的新賽道，電動垂直起降飛行器（eVTOL）近兩年在國內(nèi)引發(fā)多地競相布局。日前，上海市明確提出，要打造未來空間產(chǎn)業(yè)集群，而以eVTOL為代表的“低空經(jīng)濟”未來有望產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益和社會效益，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。

　　上海“低空經(jīng)濟”迎來發(fā)展契機

　　電動垂直起降飛行器被認為是未來解決城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求的主要交通工具，也被稱為未來的“空中出租車”，將為社會提供安全便捷的空中出行服務(wù)，助力打造綠色可持續(xù)的數(shù)字化交通生態(tài)圈。

　　為貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，全力做強創(chuàng)新引擎，培育發(fā)展新動能，打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群，2022年9月，上海市發(fā)布《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》，目標到2030年，在未來健康、未來智能、未來能源、未來空間、未來材料等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批具有世界影響力的硬核成果、創(chuàng)新企業(yè)和領(lǐng)軍人才，未來產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到5000億元左右。

　　根據(jù)該方案，上海將在浦東、楊浦、閔行、金山、松江、青浦、崇明等區(qū)域，打造未來空間產(chǎn)業(yè)集群。

　　其中，在空天利用領(lǐng)域，上海提出突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。聚焦智能機載、復(fù)合材料、新能源動力創(chuàng)新，研制超音速、翼身融合等新一代商用飛機，推動氫電池、氫渦扇等氫能飛機技術(shù)驗證示范。研制低成本衛(wèi)星和可重復(fù)使用運載火箭，加快寬帶通信衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)及商業(yè)運營，積極利用空間頻率和軌道資源，建設(shè)陸海空天領(lǐng)域全天候、全球性衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。

　　目前，上海金山、松江、楊浦等區(qū)正積極布局培育“低空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年6月，金山區(qū)出臺《金山區(qū)關(guān)于推動無人機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展暨深化建設(shè)華東無人機基地的行動方案（2023―2025年）》，未來將加快無人機體系化、規(guī)模化、特色化發(fā)展，協(xié)同打造長三角世界級無人機產(chǎn)業(yè)集群。到2025年，金山區(qū)無人機產(chǎn)業(yè)項目計劃總投資達到100億元、企業(yè)市場估值達到100億元，形成50項體系化創(chuàng)新成果，打造“100+”應(yīng)用場景，實現(xiàn)飛行服務(wù)“一網(wǎng)統(tǒng)管”，并形成一攬子制度創(chuàng)新。

　　2023年12月27日，上海中心城區(qū)首條美團無人機航線開航儀式在楊浦舉行。楊浦區(qū)方面表示，美團無人機航線開航標志著楊浦低空經(jīng)濟的起飛成功，下一步，楊浦將搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展戰(zhàn)略機遇，全力支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，拓寬無人機服務(wù)應(yīng)用場景，構(gòu)建低空經(jīng)濟融合發(fā)展生態(tài)，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

　　國產(chǎn)eVTOL搶占騰飛風口

　　隨著電動化、智能化浪潮逐步從汽車行業(yè)蔓延到航空業(yè)，電動垂直起降飛行器業(yè)已成為資本垂青的新賽道。

　　前段時間，上海御風未來航空科技有限公司（以下簡稱御風未來）自主研發(fā)的2噸級M1首架機已在上海金山成功完成首飛，成為我國首架自主研發(fā)、全國產(chǎn)化的2噸級電動垂直起降飛行器，在電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，標志著中國企業(yè)在全球eVTOL賽道上有了里程碑式的突破。

　　御風未來創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官謝陵表示，M1首飛成功驗證了企業(yè)之前對中國新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的判斷：中國的電池、電機、電控技術(shù)的快速發(fā)展和迭代完全有能力支撐中國乃至全球未來的航空電動化發(fā)展，公司有能力把核心產(chǎn)業(yè)鏈留在中國。

　　據(jù)介紹，2024年，御風未來將在“人人可享有的空中出行”這一愿景下，一方面持續(xù)推進研發(fā)試飛和適航取證，讓M1從“飛起來”向“飛得好”邁進；另一方面也在積極探索eVTOL場景試點飛行和常態(tài)化運營。

　　不只是御風未來，早在2023年6月，上海時的科技有限公司就發(fā)布了5座載人電動飛機E20。當年10月26日，E20 eVTOL完成了首輪飛行測試，這也是中國首個傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動飛機的首輪試飛。

　　上海時的科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威向記者表示，eVTOL具有綠色能源、垂直起降、低噪聲和低成本等優(yōu)勢，在解決交通擁堵、推動航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等方面大有可為，對社會長遠發(fā)展和經(jīng)濟價值都有深遠意義。低空經(jīng)濟的核心在于城市場景，城市場景中的核心則在于eVTOL載人空中出行，eVTOL自然而然就成為了低空經(jīng)濟中重要的研發(fā)方向之一。

　　中國企業(yè)有望迎來突破

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，目前國內(nèi)eVTOL行業(yè)仍處于起步階段，未來要真正實現(xiàn)在城市里面商用飛行，預(yù)計還需要一段時間，而且更需要國家政策的支持和引導(dǎo)。

　　謝陵認為，現(xiàn)在全世界eVTOL企業(yè)都站在同一起跑線上，“中國在傳統(tǒng)航空領(lǐng)域，可能跟發(fā)達國家還存在一些差距，但在這一賽道上，目前基本上是中美歐三足鼎立?！?/p>

　　他表示，eVTOL已經(jīng)有了一個良好開端，但也要清晰地認識到目前在適航審定探索、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大眾接受度等方面仍有難點，這些都是行業(yè)在未來發(fā)展過程中需要逐步去面對并解決的問題。

　　“我們預(yù)計到2035年左右，eVTOL賽道國內(nèi)市場規(guī)模在5000億元人民幣左右，對我們來說這個市場足夠大?！秉S雍威表示，E20 eVTOL未來商業(yè)化應(yīng)用將分三步走：第一階段主打郊外低空旅游，第二階段實現(xiàn)城際之間往返，第三階段才是城市中心的應(yīng)用。

　　“通過這樣的三部曲，我們將會走出一個新型的eVTOL先行先試解決方案，使我國eVTOL發(fā)展能夠領(lǐng)先于海外，真正落地到人們的生活圈中。”黃雍威稱，根據(jù)企業(yè)未來規(guī)劃，時的科技希望和通航公司、政府部門共同合作，推動起降場的飛行建設(shè)、短途航線的規(guī)劃等，助力未來立體交通生態(tài)建設(shè)。

　　中國民用航空華東地區(qū)管理局原黨委書記唐偉斌表示，我國未來擁有廣闊的空中出行市場，這片待開發(fā)的藍海需要國內(nèi)企業(yè)來填補和開拓。在這個過程中，希望政府能夠提供便利的政策引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，在適航審定法規(guī)上深入創(chuàng)新，社會資本也給企業(yè)更多的資金支持，共同推進我國自主研發(fā)的綠色低空交通新進程。