深圳市統計局1月30日發布數據，2023年，深圳規模以上汽車制造業增加值增長47.3%，新能源汽車產量增長104.2%。此前，總部位于深圳的新能源車企比亞迪宣布，2023年第四季度純電動乘用車銷量超過特斯拉首次成為全球第一，比亞迪公司全年新能源汽車累計銷售超過302萬輛，繼續保持全球新能源汽車銷售冠軍地位。從以電子信息為產業支柱的“創新之城”，到打造以新能源汽車制造業為新名片的“新一代世界一流汽車城”，深圳在汽車電動化、智能化趨勢中迎來產業新風口。

　　“一杯咖啡，滿電出發”，“超充之城”正在成為深圳新的城市名片。深圳正在更深、更廣的維度，大力推進“新一代世界一流汽車城”。

　　深圳新能源汽車配套基礎設施建設進入全面發力階段。在去年6月份舉辦的“2023國際數字能源展”上，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設。深圳將在3年內建設300個新能源汽車超充站，實現超充站和加油站達到1：1的比例，到2030年實現充電比加油更方便。

　　“深圳總部+飛地生產”“工業上樓”等新模式創造產業發展新空間。根據《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》，深圳市鼓勵創新“深圳總部+飛地生產”新發展模式，支持國際總部、研發及母工廠項目落地深圳，推動本地企業在市外飛地合作共建汽車產業園。

　　外資看好深圳在新能源汽車世界版圖中的重要地位。2023年，深圳市寶安區相關負責人赴瑞士、法國、德國開展“雙招雙引”，與法國汽車零部件供應商法雷奧、德國新能源獨角獸企業Sax Power等簽訂合作協議；工程軟件全球龍頭企業法國達索系統公司將在深圳市龍崗區設立華南創新中心項目，打造全球汽車零部件數字化集散中心，促進汽車產業高端化、智能化、綠色化發展，推動深圳汽車產業向價值鏈高端延伸；深圳市坪山區牽手殼牌集團，后者將在深圳布局運營電動汽車充電站和超充、光儲充等新能源領域研發資源。殼牌中國集團主席陳琳表示，殼牌集團與深圳的合作，進一步推動了中國領先的電動車產業鏈邁向全球市場，在高質量對外開放下共謀高質量合作共贏。

　　深圳提出，努力成為我國新能源汽車出口“橋頭堡”，加快構建深圳汽車“產供銷、內外貿、上下游”一體化發展體系，以產運貿一站式出口基地為依托，拓展合作國內外龍頭車企，拓展汽車出口運輸航線，加快打造以新能源汽車為核心的交易、整備、檢測、物流、金融一體化出口基地，加快構建以“買全球、賣全球”為特色的現代化汽車產業體系。

　　深汕特別合作區既是深圳制造業的產業新空間，也是新能源汽車出口的新的橋頭堡。深圳市深汕特別合作區管委會副主任黃鳴介紹，龍頭項目深汕比亞迪汽車工業園總投資250億元，全部達產后預計年產值將超2000億元，其中一期核心零部件項目已經成功投產、二期項目已取得國家發展改革委整車生產資質批復。

　　黃鳴說，截至2023年11月底，深汕特別合作區小漠港已開通波斯灣、東南亞、地中海等外貿航線，自2023年初開港以來汽車滾裝出口量突破1.8萬輛，占深圳市汽車出口總量30%以上，貨物吞吐量累計突破100萬噸，呈現出蓬勃發展之勢。