4月車企百態(tài):小米來勢洶洶、問界智界“合體”、小鵬仍未脫困……
“五一”小長假期間,各家車企陸續(xù)公布4月銷量情況。新勢力中,問界與智界聯(lián)合發(fā)布,小米加入排行榜,小鵬仍未破萬;傳統(tǒng)車企中,比亞迪穩(wěn)居第一,奇瑞海外銷量占比近半。
記者發(fā)現(xiàn),今年4月,問界、埃安、理想、零跑等新勢力均出現(xiàn)交付量環(huán)比下滑的情況。業(yè)內(nèi)人士稱,乘聯(lián)會此前預(yù)計4月新能源車銷量將與3月持平,疊加對北京車展的觀望,或是導(dǎo)致4月銷量放緩的主要原因。
小米年交付量欲破10萬
自華為車BU獨(dú)立后,鴻蒙智行首次集中公布旗下車型銷量便直接登頂4月新勢力榜首,包括問界與智界在內(nèi)其共交付2.96萬輛。
其中,問界M9交付1.34萬輛,單月交付量首次超越問界新M7;理想L6發(fā)布后,問界新M7的交付放緩,4月僅交付1.08萬輛,環(huán)比下滑55.7%;重新上市的智界S7交付4546輛。4月北京車展上,華為與北汽合作的首款轎車享界S9亮相,預(yù)計今年7月、8月上市并開啟交付,未來也將加入鴻蒙智行交付統(tǒng)計中。
制圖:吳迪
值得注意的是,問界新M7的放緩與問界M9的增長并無直接關(guān)系,兩者所用工廠不同,不存在互相影響產(chǎn)能的情況,同時M9售價較高,定位豪華市場,M7價格定位中高端市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,理想L6上市后,理想全系降價,問界M7的直接競爭對手理想L7與理想L8有了更大籌碼,M7銷量放緩應(yīng)與此有關(guān)。
埃安4月全球銷售2.81萬輛,位居新勢力銷量第二,但銷量有同比下滑現(xiàn)象。這與埃安旗下產(chǎn)品定位有關(guān),目前AION S和AION Y Plus是埃安旗下的主力銷售車型,但兩者銷量主要在網(wǎng)約車市場,如今網(wǎng)約車市場逐漸飽和,其增長受較大限制,同時兩款車型的續(xù)航問題一直是網(wǎng)友的“槽點(diǎn)”,影響其C端市場銷量。除此之外,埃安旗下高端品牌昊鉑仍未有突出貢獻(xiàn),整體銷量低迷。
今年,埃安提出了年銷70萬輛、沖刺80萬輛的目標(biāo),以目前銷量情況看并不樂觀,為此,埃安于北京車展上發(fā)布首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V,昊鉑則推出2024款昊鉑HT,欲以此加速全球銷量。
第二代AION V 孫婉秋攝
排名第三的是理想,4月交付2.58萬輛,同比微增0.4%。伴隨理想L6的上市,理想全系官降1.8萬元至3萬元,且以現(xiàn)金補(bǔ)貼的方式對2024款已提車車主進(jìn)行退款。多位意向車主向記者表示,這兩年降價背刺的事情多,“理想此次降價讓我萌生了觀望的想法”。同時疊加理想L6上市,部分車主選擇性價比更高的L6車型。
數(shù)據(jù)顯示,理想L6是理想首款30萬元以內(nèi)的產(chǎn)品,上市12天就獲得超2萬的訂單量,隨著其在5月開啟大批量交付,理想的交付量有望進(jìn)一步提升。
極氪4月交付1.61萬輛,同比增長99%。今年極氪的交付情況明顯好轉(zhuǎn),因?qū)⑿∶譙U7當(dāng)做直接競爭對手,小米SU7上市階段也為其帶來一波流量。同時,北京車展上,極氪推出一款新車——極氪MIX,新穎的設(shè)計令不少參展者駐足圍觀,更被坊間稱為“摜蛋神車”。
極氪MIX 孫婉秋攝
4月蔚來的交付量迎來回升,達(dá)1.56萬輛,同比增長134.6%,這與3月份蔚來BaaS電池租用服務(wù)降價有一定關(guān)系。憑借蔚來CEO李斌的詳細(xì)介紹,有博主計算稱,BaaS服務(wù)降價后,蔚來用戶5年用車最高可省近6萬元,疊加7萬元的購車減免,蔚來變相降價13萬元。
同時,5月蔚來將公布旗下第二品牌“樂道”,該品牌車型售價預(yù)計低于30萬元,主打中端市場,上市后預(yù)計將再次提升蔚來單月銷量。
零跑4月交付1.5萬輛,其中C11與C10交付破萬,其于北京車展發(fā)布新車C16,據(jù)悉該車預(yù)售24小時內(nèi)訂單量突破1.19萬輛,正式上市后將成為零跑的另一主力。
零跑C16 吳迪攝
相比理想、蔚來、零跑,小鵬的單月交付仍未破萬,4月交付9393輛。
但這些并未給小鵬銷量帶來實(shí)質(zhì)性提升,今年公司全年目標(biāo)28萬輛,但前4個月,小鵬累計銷量僅3.12萬輛,完成率僅11.1%。
同樣未破萬的還有哪吒,全系交付9017輛,同比下滑18.62%。北京車展前,哪吒L正式上市,公司CEO張勇親自召開發(fā)布會,360創(chuàng)始人周鴻祎到場站臺,但“紅衣教主”周鴻祎的這波車圈流量除了讓哪吒頻登熱搜外,并未給其帶來實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)換。
隨著哪吒L 5月開啟大批量交付,是否能將哪吒送進(jìn)“萬輛俱樂部”仍有待考驗(yàn)。
自4月3日首次交付起,小米汽車于當(dāng)月完成交付7058輛,緊追哪吒與小鵬。根據(jù)小米創(chuàng)始人雷軍介紹,截至4月30日24時,小米SU7鎖單量達(dá)8.8萬輛,其中女性購車占比28%,BBA車主占比29%,蘋果用戶占比達(dá)52.5%。
小米汽車表示,小米SU7正全力擴(kuò)充產(chǎn)能,加速交付,保證今年年交付10萬輛目標(biāo)達(dá)成。
奇瑞海外銷量占比近半
除了新勢力外,部分傳統(tǒng)車企也在假期前后陸續(xù)公布銷量情況,據(jù)目前已有數(shù)據(jù),比亞迪居榜首,奇瑞集團(tuán)列第二,廣汽集團(tuán)第三,吉利集團(tuán)第四,長城汽車第五,長安目前僅公布其新能源汽車銷量。
5月5日,比亞迪披露4月產(chǎn)銷快報,公司以31.32萬輛的銷量穩(wěn)居銷量榜首,其中王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)銷售29.79萬輛,是比亞迪的銷售主力;騰勢銷售1.11萬輛;仰望售出952輛仰望U9;方程豹銷售2110輛。
出海方面,比亞迪4月海外銷量達(dá)到4.1萬輛,同比增長176.6%,前4月出海累計銷量達(dá)到13.89萬輛。
奇瑞集團(tuán)4月銷量達(dá)18.20萬輛,同比增長43.7%,其中出海銷量達(dá)到8.94萬輛,同比增長18.3%;新能源銷量達(dá)到3.29萬輛,同比增長165.2%。
值得注意的是,奇瑞集團(tuán)與國內(nèi)其余傳統(tǒng)車企不同,其更注重海外市場銷量,今年前4月累計銷量71.17萬輛,其中34.28萬輛為海外出口銷量,占比高達(dá)48.17%,是目前多家傳統(tǒng)車企中出口量第一。
廣汽集團(tuán)公告顯示,4月集團(tuán)銷量共17.72萬輛,同比增長42.57%,其中新能源汽車銷量4.64萬輛。
吉利汽車公布的4月銷量達(dá)到15.33萬輛,同比增長39%,其中新能源銷量達(dá)到5.14萬輛,出口銷量達(dá)到3.82萬輛。高銷量得益于吉利旗下子品牌眾多。具體來看,吉利品牌4月銷量11.85輛,其中銀河系列銷售1.27萬輛,幾何系列銷售1.26萬輛,中國星·高端系列銷售3.44萬輛;領(lǐng)克品牌銷售1.87萬輛;極氪品牌銷售1.61萬輛。
4月長城銷量未破10萬輛,僅9.48萬輛,其中新能源銷量達(dá)2.24萬輛,海外銷量達(dá)3.61萬輛。
具體來看,哈弗品牌仍是長城銷量的主力,4月銷售4.71萬輛;魏牌新能源銷售4458輛,雖有藍(lán)山、高山等新車加入,但銷量仍未有明顯起色;隨著高價車型坦克700的加入,坦克的產(chǎn)品矩陣逐步完善,其4月銷量達(dá)2.05萬輛,同比增長87.51%;歐拉4月銷售4686輛;長城皮卡銷售1.81萬輛。
編輯 王克
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