“五一”小長假期間，各家車企陸續(xù)公布4月銷量情況。新勢力中，問界與智界聯(lián)合發(fā)布，小米加入排行榜，小鵬仍未破萬；傳統(tǒng)車企中，比亞迪穩(wěn)居第一，奇瑞海外銷量占比近半。

記者發(fā)現(xiàn)，今年4月，問界、埃安、理想、零跑等新勢力均出現(xiàn)交付量環(huán)比下滑的情況。業(yè)內(nèi)人士稱，乘聯(lián)會此前預(yù)計4月新能源車銷量將與3月持平，疊加對北京車展的觀望，或是導(dǎo)致4月銷量放緩的主要原因。

小米年交付量欲破10萬

自華為車BU獨(dú)立后，鴻蒙智行首次集中公布旗下車型銷量便直接登頂4月新勢力榜首，包括問界與智界在內(nèi)其共交付2.96萬輛。

其中，問界M9交付1.34萬輛，單月交付量首次超越問界新M7；理想L6發(fā)布后，問界新M7的交付放緩，4月僅交付1.08萬輛，環(huán)比下滑55.7%；重新上市的智界S7交付4546輛。4月北京車展上，華為與北汽合作的首款轎車享界S9亮相，預(yù)計今年7月、8月上市并開啟交付，未來也將加入鴻蒙智行交付統(tǒng)計中。

制圖:吳迪

值得注意的是，問界新M7的放緩與問界M9的增長并無直接關(guān)系，兩者所用工廠不同，不存在互相影響產(chǎn)能的情況，同時M9售價較高，定位豪華市場，M7價格定位中高端市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想L6上市后，理想全系降價，問界M7的直接競爭對手理想L7與理想L8有了更大籌碼，M7銷量放緩應(yīng)與此有關(guān)。

埃安4月全球銷售2.81萬輛，位居新勢力銷量第二，但銷量有同比下滑現(xiàn)象。這與埃安旗下產(chǎn)品定位有關(guān)，目前AION S和AION Y Plus是埃安旗下的主力銷售車型，但兩者銷量主要在網(wǎng)約車市場，如今網(wǎng)約車市場逐漸飽和，其增長受較大限制，同時兩款車型的續(xù)航問題一直是網(wǎng)友的“槽點(diǎn)”，影響其C端市場銷量。除此之外，埃安旗下高端品牌昊鉑仍未有突出貢獻(xiàn)，整體銷量低迷。

今年，埃安提出了年銷70萬輛、沖刺80萬輛的目標(biāo)，以目前銷量情況看并不樂觀，為此，埃安于北京車展上發(fā)布首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V，昊鉑則推出2024款昊鉑HT，欲以此加速全球銷量。

第二代AION V 孫婉秋攝

排名第三的是理想，4月交付2.58萬輛，同比微增0.4%。伴隨理想L6的上市，理想全系官降1.8萬元至3萬元，且以現(xiàn)金補(bǔ)貼的方式對2024款已提車車主進(jìn)行退款。多位意向車主向記者表示，這兩年降價背刺的事情多，“理想此次降價讓我萌生了觀望的想法”。同時疊加理想L6上市，部分車主選擇性價比更高的L6車型。

數(shù)據(jù)顯示，理想L6是理想首款30萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，上市12天就獲得超2萬的訂單量，隨著其在5月開啟大批量交付，理想的交付量有望進(jìn)一步提升。

極氪4月交付1.61萬輛，同比增長99%。今年極氪的交付情況明顯好轉(zhuǎn)，因?qū)⑿∶譙U7當(dāng)做直接競爭對手，小米SU7上市階段也為其帶來一波流量。同時，北京車展上，極氪推出一款新車——極氪MIX，新穎的設(shè)計令不少參展者駐足圍觀，更被坊間稱為“摜蛋神車”。

極氪MIX 孫婉秋攝

4月蔚來的交付量迎來回升，達(dá)1.56萬輛，同比增長134.6%，這與3月份蔚來BaaS電池租用服務(wù)降價有一定關(guān)系。憑借蔚來CEO李斌的詳細(xì)介紹，有博主計算稱，BaaS服務(wù)降價后，蔚來用戶5年用車最高可省近6萬元，疊加7萬元的購車減免，蔚來變相降價13萬元。

同時，5月蔚來將公布旗下第二品牌“樂道”，該品牌車型售價預(yù)計低于30萬元，主打中端市場，上市后預(yù)計將再次提升蔚來單月銷量。

零跑4月交付1.5萬輛，其中C11與C10交付破萬，其于北京車展發(fā)布新車C16，據(jù)悉該車預(yù)售24小時內(nèi)訂單量突破1.19萬輛，正式上市后將成為零跑的另一主力。

零跑C16 吳迪攝

相比理想、蔚來、零跑，小鵬的單月交付仍未破萬，4月交付9393輛。

但這些并未給小鵬銷量帶來實(shí)質(zhì)性提升，今年公司全年目標(biāo)28萬輛，但前4個月，小鵬累計銷量僅3.12萬輛，完成率僅11.1%。

同樣未破萬的還有哪吒，全系交付9017輛，同比下滑18.62%。北京車展前，哪吒L正式上市，公司CEO張勇親自召開發(fā)布會，360創(chuàng)始人周鴻祎到場站臺，但“紅衣教主”周鴻祎的這波車圈流量除了讓哪吒頻登熱搜外，并未給其帶來實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)換。

隨著哪吒L 5月開啟大批量交付，是否能將哪吒送進(jìn)“萬輛俱樂部”仍有待考驗(yàn)。

自4月3日首次交付起，小米汽車于當(dāng)月完成交付7058輛，緊追哪吒與小鵬。根據(jù)小米創(chuàng)始人雷軍介紹，截至4月30日24時，小米SU7鎖單量達(dá)8.8萬輛，其中女性購車占比28%，BBA車主占比29%，蘋果用戶占比達(dá)52.5%。

小米汽車表示，小米SU7正全力擴(kuò)充產(chǎn)能，加速交付，保證今年年交付10萬輛目標(biāo)達(dá)成。

奇瑞海外銷量占比近半

除了新勢力外，部分傳統(tǒng)車企也在假期前后陸續(xù)公布銷量情況，據(jù)目前已有數(shù)據(jù)，比亞迪居榜首，奇瑞集團(tuán)列第二，廣汽集團(tuán)第三，吉利集團(tuán)第四，長城汽車第五，長安目前僅公布其新能源汽車銷量。

5月5日，比亞迪披露4月產(chǎn)銷快報，公司以31.32萬輛的銷量穩(wěn)居銷量榜首，其中王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)銷售29.79萬輛，是比亞迪的銷售主力；騰勢銷售1.11萬輛；仰望售出952輛仰望U9；方程豹銷售2110輛。

出海方面，比亞迪4月海外銷量達(dá)到4.1萬輛，同比增長176.6%，前4月出海累計銷量達(dá)到13.89萬輛。

奇瑞集團(tuán)4月銷量達(dá)18.20萬輛，同比增長43.7%，其中出海銷量達(dá)到8.94萬輛，同比增長18.3%；新能源銷量達(dá)到3.29萬輛，同比增長165.2%。

值得注意的是，奇瑞集團(tuán)與國內(nèi)其余傳統(tǒng)車企不同，其更注重海外市場銷量，今年前4月累計銷量71.17萬輛，其中34.28萬輛為海外出口銷量，占比高達(dá)48.17%，是目前多家傳統(tǒng)車企中出口量第一。

廣汽集團(tuán)公告顯示，4月集團(tuán)銷量共17.72萬輛，同比增長42.57%，其中新能源汽車銷量4.64萬輛。

吉利汽車公布的4月銷量達(dá)到15.33萬輛，同比增長39%，其中新能源銷量達(dá)到5.14萬輛，出口銷量達(dá)到3.82萬輛。高銷量得益于吉利旗下子品牌眾多。具體來看，吉利品牌4月銷量11.85輛，其中銀河系列銷售1.27萬輛，幾何系列銷售1.26萬輛，中國星·高端系列銷售3.44萬輛；領(lǐng)克品牌銷售1.87萬輛；極氪品牌銷售1.61萬輛。

4月長城銷量未破10萬輛，僅9.48萬輛，其中新能源銷量達(dá)2.24萬輛，海外銷量達(dá)3.61萬輛。

具體來看，哈弗品牌仍是長城銷量的主力，4月銷售4.71萬輛；魏牌新能源銷售4458輛，雖有藍(lán)山、高山等新車加入，但銷量仍未有明顯起色；隨著高價車型坦克700的加入，坦克的產(chǎn)品矩陣逐步完善，其4月銷量達(dá)2.05萬輛，同比增長87.51%；歐拉4月銷售4686輛；長城皮卡銷售1.81萬輛。

編輯 王克