上海地鐵又一“換乘王”開工,19號線首個車站進入主體工程施工階段
導讀:2024年3月17日,隨著一幅幅40余米長的鋼筋籠吊裝入地,江楊南路站首幅地下連續墻施工開啟,19號線全線首個車站正式進入主體工程施工階段。上海市軌道交通19號
2024年3月17日,隨著一幅幅40余米長的鋼筋籠吊裝入地,江楊南路站首幅地下連續墻施工開啟,19號線全線首個車站正式進入主體工程施工階段。
上海市軌道交通19號線工程起于閔行區虹建路站,終于寶山區寶山站站。線路主要沿景洪路—華涇路—過黃浦江—東育路—濟明路—國展路—雪野路—浦東南路—過黃浦江—公平路—天水路—甜愛路—廣中路—廣粵路—江楊南路—規劃呼蘭路—鐵山路等道路走行,線路全長約46.168公里,全部采用地下敷設方式,全線設34座車站、2座中間風井,其中換乘站18座,平均站間距為1.39km。全線設2座車輛基地,澄江路車輛段和鐵山路停車場。
上海市軌道交通19號線工程途經閔行區、徐匯區、浦東新區、虹口區和寶山區五個行政區,彌補前灘—世博地區、陸家嘴、北外灘、虹口核心區南北向軌道交通線路的缺失,擴大軌道交通覆蓋范圍,銜接鐵路寶山站,提升樞紐軌道交通集散服務和可達性,通過與沿線相交多條軌道交通線路換乘,并分流線網中平行段線路客流壓力,進一步完善網絡功能。
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