近日，重達1350噸的震川橋主橋小鋼拱塔順利完成豎向提升轉體，到達設計鋼塔成橋狀態，為后續大鋼拱塔施工提供了寶貴經驗。

震川橋項目是江蘇省重大交通水運項目昆山市青陽港航道整治工程的8座橋梁之一，由蘇州交投集團交建公司負責代建管理。該項目路線全長931米，其中橋梁全長507米，道路設計速度為40千米/小時，為城市次干道兼一級公路。

震川橋主橋為跨航道非對稱鋼拱塔斜拉橋，是迄今為止蘇州市內河最高橋梁。該橋主體造型優美，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側傾斜25度，塔斜向高度分別為101.7米和78.7米，兩個張開的圓拱橋塔，仿佛兩朵并蒂蓮。

交建公司介紹，震川橋是蘇州首次采用豎向提升轉體施工工藝的鋼塔斜拉橋，技術要求高，施工難度大，安全風險高。其中，最重要也是最難的工序是雙塔斜拉橋單側大鋼拱塔豎向轉體施工，轉體重量達1750噸，豎直轉體角度65度。鋼拱塔轉體過程中，塔架提升索力控制標準嚴、鋼拱塔轉鉸精度要求高，同時臨時塔架水平位移必須控制在5厘米以內。

為確保鋼拱塔豎向轉體施工安全順利，交建公司提前邀請專家團隊進行技術把關和指導，嚴格要求施工單位按照方案組織施工，同時要求監控單位做好臨時塔架水平位移、提升牽引力、轉體各關鍵受力部位的應力和變形等方面的監控監測。

此次交建公司項目管理部組織建設單位先對小鋼拱塔完成了轉體施工，接下來將組織實施大鋼拱塔豎向轉體施工，預計4月中旬完成轉體， 6月可望建成。

據悉，青陽港航道整治工程完工后，原先的五級航道將提升為三級，通行船舶噸級由原來的300噸提升為1000噸，由此可打通昆山入江達海的內河集裝箱運輸通道，直達太倉港等海港。

鋼拱塔豎向轉體施工流程

1.先翻轉小塔，并安裝相應纜索。

2.翻轉大塔，并安裝相應纜索。

3.采用汽車吊拆除門架后，吊裝剩余的兩塊橋面鋼箱梁。

4.拆除鋼管樁，進入橋面系統施工階段。