穿行在中國與越南之間的中越班列，架起了中越兩國貨物運(yùn)輸?shù)摹翱燔嚨馈?。春運(yùn)期間，貨物發(fā)運(yùn)需求量增多，因此中越班列運(yùn)量增多、班次加密，火車司機(jī)們?nèi)找辜娉踢\(yùn)輸貨物。

　　在一列臨時加開的中越班列上，一對司機(jī)師徒接力完成了一趟中越班列的跨國之旅。

　　22時15分，南寧機(jī)務(wù)段南寧南派班室里，車隊(duì)長黃光極和兩位司機(jī)正在做值乘前的準(zhǔn)備。這段時間中越班列貨物發(fā)運(yùn)量大，他們要開的這趟列車就是當(dāng)天臨時加開的。

　　黃師傅和他的同事們已經(jīng)在中越班列線路上開了多年火車。去年6月，快通班列開行之后，從之前的20個小時縮短到14.5小時。凌晨，臨時加開的中越班列滿載著食品、機(jī)電、電子產(chǎn)品等，從南寧南站始發(fā)。

　　黃師傅告訴記者，中越班列的運(yùn)行分成中國段和越南段。中國司機(jī)負(fù)責(zé)南寧南站至越南同登站的駕駛。因?yàn)榭鐕?，這段238公里的線路上，我國司機(jī)也分成南寧南到憑祥段和憑祥到越南同登兩個班次接力。這些年黃師傅不僅自己對這條線路輕車熟路，還帶出了一批徒弟。

　　南寧機(jī)務(wù)段南寧運(yùn)用車間車隊(duì)長 黃光極：有時候我在南寧值乘一趟中越班列到憑祥，有可能碰上我的徒弟接我的班。

　　按照當(dāng)天計(jì)劃，在憑祥接續(xù)駕駛這趟列車出國的，正是他的徒弟王金瑜。今年27歲的王金瑜，目前是跑中越班列最年輕的司機(jī)。

　　凌晨3時，中越班列抵達(dá)中越邊境的國門站憑祥站。黃師傅和徒弟王金瑜檢查機(jī)車多項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備交班。就在這時，儀表盤上顯示風(fēng)壓泄漏。

　　他們告訴記者，列車的制動全靠空氣風(fēng)壓掌控，一列車正常風(fēng)壓需要保持在500千帕左右，如果有漏風(fēng)不能保壓，就有可能造成制動異常剎車不靈。此時，距離開車時間越來越近，黃光極和副司機(jī)要盡快找到故障點(diǎn)。

　　機(jī)車上，徒弟王金瑜盯緊儀表盤，時刻觀察著風(fēng)壓變化，同時和車站調(diào)度等隨時報(bào)告變化，準(zhǔn)備發(fā)車預(yù)案。

　　經(jīng)過排查，原來是機(jī)車列車管和車輛列車管連接處的密封膠圈不平整，他們立即更換。

　　南寧機(jī)務(wù)段司機(jī) 王金瑜：剛才有點(diǎn)緊張。接過師傅交來的方向盤，就是接過中越班列的接力棒，要把師傅交給我的責(zé)任和安全傳承下去。

　　6時20分左右，這趟臨時加開的中越班列順利駛離中國憑祥站，師徒倆接力完成一次臨時中越班列跨國運(yùn)輸任務(wù)。6年多來，中越班列開行已超過1000列，貨品種類達(dá)到620多種，集貨地已覆蓋國內(nèi)20多個省區(qū)市。