對于常坐火車出行的朋友來說,“調圖”這個詞應該并不陌生,但什么是“調圖”?可能有人不清楚,就筆者的理解而言,鐵路調的就是列車運行情況,帶來的變化如:列車時刻、開行數量,以及旅客服務等等。其實,鐵路部門每次調圖,大家都會發現, 在列車運行、出行服務等方面的一些改善。所以,歸根結底,調圖的意義在于滿足更多旅客的實際出行需求。就在2024年1月10日,鐵路部門再次調整列車運行圖。這次調圖,最明顯的變化就是列車開行結構的優化,客貨運輸能力進一步提升。

　　充分運用路網資源,拉近地域“時空距離”。就在2023年12月,濟鄭高鐵濟南至濮陽段、杭昌高鐵南昌至黃山段先后開通運營。本次調圖后,山東半島城市群與中原城市群的“時空距離”有了進一步壓縮,南昌東、景德鎮北、黃山北站串聯起皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源,形成世界級黃金旅游線,城市群聯系更加密切的同時,也讓多地邁入了高鐵時代。

　　統籌進出疆大通道,服務西部開發戰略。本次調圖,鐵路部門統籌運用進出疆通道客運能力,在蘭州至烏魯木齊間增加經蘭新高鐵運行的普速旅客列車,將烏魯木齊至成都、昆明間部分快速旅客列車升級為直達特快旅客列車,壓縮旅行時間,運行品質大幅提升。此外,鐵路部門將烏魯木齊至連云港東、合肥間部分快速旅客列車升級為直達特快旅客列車,并調整至南通、杭州始發終到,這一調整讓西北地區與長三角地區聯系更加緊密。

　　提升貨物運輸能力,全力保障物資運輸。在貨物運輸方面,鐵路部門適應市場需求,進一步拓展國內快捷物流圈,增開直通快運班列,實現了31個直轄市和省會城市全覆蓋,聯結全國七大區域間互聯互通,促進國家區域協調發展。首次開行重來重去鄉村振興班列,建立橫貫東西的物流通道,實現新疆與東部沿海物資和產品快速交流,持續助力鄉村振興戰略。加強跨境貨物列車運輸組織,保持中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨物列車穩定開行,服務國際國內雙循環和外貿保穩提質。

　　近年來,鐵路部門進行了多次大面積運行圖調整,一方面是鐵路快速發展、新線不斷投入使用,新列車不斷開行的必然要求。另一方面也是鐵路部門審時度勢,以人民需求為導向,不斷自我完善和自我調整的內動力使然。不由感嘆,鐵路部門在一次次出招變換,一次次自我革新中表現出的勇氣、能力與智慧,為人們出行所帶來的快捷便利,不得不讓人心生敬佩。更難得的是,每一次調圖都有可喜變化,每一次調圖都帶來更好的出行體驗,每一次調圖都是鐵路促進民生發展,推進社會進步的又一力舉!使筆者深深感受到鐵路部門“人民鐵路為人民”的根本宗旨,也深深感受到鐵路調圖背后,調出的惠民旋律。(張景程)