【深入學習貫徹黨的二十大精神?中國式現代化?專家視點】

　　作者：曾憲聚（深圳大學管理學院教授）段哲哲（研究員）

　　近年來，我國新能源汽車發展取得舉世矚目的成就，連續八年穩居全球新能源汽車產銷規模第一。新能源汽車為中國汽車產業轉型升級提供了新“賽道”，為我國外貿結構提質增效提供了新動力。

　　但是也要看到，我國新能源汽車產業發展仍面臨一些較為嚴峻的挑戰，主要表現為部分關鍵技術還受制于人，支撐保障能力有待提升等。作為新能源汽車的標桿城市，深圳已形成良好的新能源汽車全產業鏈生態，具備適度超前布局超充等新能源基礎設施的條件。2023年深圳市新能源汽車保有量超97萬輛，居世界前列，有2.4萬家新能源和數字能源企業，已在新能源整車、電池材料等主要環節處于全球領先地位，尤其在充電模塊制造、充電樁運營等領域，具備適度超前布局超充基礎設施的技術條件與市場環境。

　　可以看到，相關配套設施的完備將為新能源汽車的推廣普及提供助力和保障。首先，彌補產業高速增長短板，推動新能源產業鏈協同發展。當前新能源汽車產業進入到以成本優勢和技術優勢為核心的競爭階段。我國審時度勢將新能源汽車充電樁列為我國“新基建”七大領域之一。各地積極部署超充基礎設施建設，將在產業層面產生兩個協同效應，即推動新能源關聯產業協同發展，以及吸引國際先進企業參與新能源基礎設施投資。

　　其次，化解“充電焦慮”，激活新能源車消費市場，助推國家“雙碳”目標實現。根據工信部的規劃，隨著各地陸續建設“超充之城”，到2025年，車樁比將由現在的2.5∶1降為2∶1，將大大緩解新能源車主的“充電焦慮”。已有研究顯示，充電速度是影響消費者購買新能源車意愿的最大制約因素。各地推動將數字技術與充電樁設施融合，提高充電效率，將大幅度激活消費者的購買積極性，提升電動汽車在我國的普及率。

　　此外，有利于形成新能源汽車基礎設施相關標準，在全球電動車競爭格局取得領先優勢。目前，我國新能源汽車已站在全球第一梯隊，形成了獨立自主的生產和配套能力，在充電設施方面陸續形成了一套可行的配套標準體系。未來可以在全國甚至全球的城市、高速公路等領域大規模推廣應用，從而在全球電動車競爭格局中爭取更多主動。

　　展望未來，實現新能源汽車產業的高質量發展，各城市、各地區需將視野放眼全球科技產業競爭格局，緊盯新能源產業科技趨勢與新型基建建設動態，突破新能源產業鏈技術短板與城市發展瓶頸，為深入實施國家“雙碳”戰略、參與全球科技產業鏈樹立典范。

　　《光明日報》（2024年01月08日 05版）