中新網宜昌1月6日電 (記者 郭曉瑩)4日至7日召開的湖北宜昌兩會期間，宜昌市政協提出建議，構建高能級綜合交通樞紐體系，加快做大樞紐經濟，通過樞紐賦能壯大產業規模，推動長江經濟帶綠色高質量發展。

　　宜昌地處長江中上游結合部和三峽庫區核心地帶，目前已形成鐵、水、公、空立體交通體系和完善的現代物流產業體系，并成功入圍首批23個國家物流樞紐名單。該市已建和在建的沿江高鐵、滬蓉高速、三峽機場、西氣東輸、翻壩油氣管道等交通方式均位于國家級大干線上。

　　依托東西聯結、南北交匯和三峽工程所在地等獨特區位優勢，宜昌構筑完善的多式聯運轉運體系，加快打造港口型國家物流樞紐。宜昌市物流業發展中心數據顯示，2023年1月至11月，宜昌港口貨物吞吐量為12628萬噸，貨物吞吐量居湖北省第二位。

　　宜昌市政協一份關于構建高能級綜合交通樞紐體系，加快做大樞紐經濟的建議案獲得一致通過。該建議案提出，宜昌建設以水鐵聯運為特點的多式聯運樞紐，以航空貨運和高鐵快運為特點的快速貨運樞紐，以中歐班列和融入西部陸海新通道為特點的國際物流樞紐，同步建設現代綜合交通樞紐大數據中心。

　　這份建議案同時提出開拓宜昌對外物流通道，西向，通過三峽庫區和宜萬鐵路對接成渝；南向，通過焦柳鐵路和航空運輸對接北部灣港和中南半島；東南向，鐵路直達廣州、廈門和寧波港；北向，通過中歐班列直達歐洲。

　　記者從宜昌市交通運輸局獲悉，該市將加快推進多式聯運，推動形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局。同時，依托長江黃金水道，宜昌將加快打造三峽航運中心，暢通水運大通道，打造以翻壩轉運、三峽旅游、多式聯運、工業輸出為主要功能的現代化港口，力爭到2025年港口吞吐量突破1.5億噸。(完)