參考消息網12月13日報道 據日本《讀賣新聞》12月12日報道，“我國需要先進的基礎設施。”11月21日，泰國總理賽塔在軌道交通新線路“粉線”的試乘會上強調。“粉線”是位于泰國首都曼谷的單軌鐵路，預計將于12月18日正式運營。賽塔對線路運營表示歡迎，稱其將使“旅游和通勤更加便利”。

　　與今年早些時候開始運營的“黃線”一樣，“粉線”上行駛的列車同樣是由中國中車集團旗下的合資企業制造的。

　　而2016年在曼谷開通的“紫線”，其列車是JR東日本集團制造的。2021年開通的“紅線”，其列車和運行系統是三菱重工、日立制作所和住友商事等日本企業聯合提供的。

　　報道稱，泰國在擴建鐵路網時選擇外國企業，是為了更有效地吸引外國投資。

　　據統計，2022年對東盟的外國直接投資額已超過2200億美元。具體而言，美國對東盟直接投資額為369億美元，居第一位；日本為272億美元，居第二位；歐盟和中國分別居第三位和第四位，投資額分別為243億美元和186.5億美元。

　　雖然日本對東盟直接投資額比2010年增長了一倍，但所占比例與2010年相差無幾。與此同時，中國對東盟直接投資額增至2010年的數倍，所占比例也有很大提升。

　　亞洲開發銀行預測，2023年東南亞地區的經濟增長率將為4.6%。東盟各國對簽署自由貿易協定持積極態度。對企業而言，東盟是重要出口對象，當地內需有望增長，是具有發展潛力的市場。

　　報道稱，日企投資大部分是為了擴大現有產能，而中國企業多是新建工廠。企業動向與各國產業振興政策相呼應，日本政府有關人士指出，中國企業的動向明顯體現出政策特征。

　　泰國正積極招商引資，推動建設電動汽車生產基地。比亞迪和長安汽車等中國企業紛紛決定在泰國新建生產電動汽車的工廠。

　　在印尼，受到總統佐科重視的高鐵項目于10月正式啟用，這是東南亞第一條高速鐵路，由中國企業承建。

　　此外，2022年中國和韓國對越南的投資獲批件數已超過日本。

　　報道稱，日本在東南亞的存在感近年開始下降。日本外務省2022年以東盟各國為對象進行的輿論調查顯示，認為中國是“今后的重要合作伙伴”的受訪者占48%，占比最高；認為日本是今后重要合作伙伴的受訪者占43%，居第二位。

　　在東盟國家的外語教育領域，中文人氣高漲。據泰國教育部門統計，2022年開設中文課程的公立高中有1044所，比2020年增加96所；而開設日語課程的公立高中為415所，比2020年減少18所。學習中文的學生人數超過68.93萬，是學習日語的學生人數的五倍以上。

　　曼谷市內的“南希語言學校”提供托管服務，該校原本主要是為英語教學而開設的，但許多人都希望開設中文學習班。2016年推出的托管服務新增了中文課程，令這所學校人氣大增。其常規課程大約有200名兒童參加，其中六成學的是中文。

　　該校負責人表示：“20年前是日語受歡迎，而現在中文具有壓倒性優勢。很多家長表示，希望孩子將來能從事跟中國人打交道的工作。”

　　報道稱，有預測稱，東盟的經濟規模到2030年將超過日本。日本外交人士表示：“隨著東盟經濟增長并不斷強化與中國的相關合作，經濟低迷的日本逐漸無法像以前那樣彰顯存在感。”（編譯/馬曉云）