波蘭，被稱為“歐洲的十字路口”，數千年前，沿著絲綢之路，東西方的商貿、文明，不斷在此交流互通。

　　幾千年后的今天，在共建“一帶一路”倡議下，約90%的中歐班列過境或抵達波蘭，也讓這個東歐門戶煥發出新的活力與生機。

　　今天的《筑夢絲路》，讓我們繼續沿著鐵路，開進“義新歐”班列的第二個境外換裝站――馬拉舍維奇。

　　馬拉舍維奇，波蘭東部邊境小鎮。小鎮只有幾千居民，卻建起了大大小小23個鐵路場站，這個三角形狀的阿格羅車站是其中最大的。

　　記者 林軒：這里是波蘭東部邊境小鎮馬拉舍維奇，也是“義新歐”進入歐洲后的第一個換裝站。在這里，班列除了從相對較寬的軌道換裝成相對較窄的歐盟標準的軌道和列車之外，每天還有一百多輛像這樣的集裝箱卡車從這里出發，將貨物發往歐洲各地。

　　盡管已經臨近下班，場站內等待裝貨的集卡依然排著長龍。休伯特已經在這里工作了21年，中學畢業的他，最初只是一名雜工。隨著中歐班列開通，吊車需求量激增，放下課本十多年的他，花大力氣自學，考取了專業證書，轉職成了吊車司機。

　　波蘭馬拉舍維奇阿格羅車站吊車司機 休伯特：最多的時候我一天可以裝卸300個貨柜。工資比起原來最起碼漲了三成。

　　這樣的新款吊車，站長安德羅修克今年一口氣又買了4臺。而為了滿足源源不斷從中國駛來的列車，場站里今年還新建了4條鐵軌。過去三年，年吞吐量以每年50%的速度在增長。

　　波蘭馬拉舍維奇阿格羅車站站長 茲齊斯瓦夫?安德羅修克：每月有50列中歐班列來到我們的站臺，“一帶一路”為我們也帶來了新的發展。貨物到達這里后，我們可以通過集卡輻射到整個波蘭甚至東歐。

　　跟隨集卡一路向西，我們來到了200公里外的波蘭首都――華沙。

　　在華沙中國商品城，經營戶趙德金正與遠在義烏的合作伙伴通話。他的客戶緊急要在圣誕節前采購一批星空燈。

　　波蘭華沙中國商城經營戶 趙德金：今天下單的話，走“義新歐”，從義烏出發到馬拉舍維奇，送到我倉庫，最快基本上20天左右會到。

　　不到20分鐘，今天第一單就開張，老趙的心情很不錯。然而，回想起十多年前剛從義烏到波蘭時，他信心滿滿開出兩間店面，卻因為物流周期長、貨品更新慢，常常一天的進賬只有百來塊錢。為了節省開支，夫妻倆頓頓喝牛奶吃面包，一吃就是好多年。

　　趙德金妻子 胡曉英：面包很便宜，兩塊錢?，F在我面包都不要吃，牛奶碰都不碰。

　　變化發生在2016年，做國際物流生意的周俊偉，給趙德金帶來了“義新歐”開通波蘭線路的消息。

　　歐洲偉德國際物流有限公司董事長 周俊偉：原來必須要通過集裝箱海運到德國漢堡，然后用卡車拉到波蘭，現在不一樣了，現在你的貨直接到了波蘭，在時效這塊就能體現得到，原來波蘭是屬于被輻射，現在它屬于是一個集散點，輻射整個歐洲了。

　　看著這張輻射網，趙德金摒棄了大而全的產品結構，把重心放在耳機、音箱等需要快速更新換代的電子產品上。更新速度從原來的每2個月一次，縮短到半個月一次。

　　波蘭華沙中國商城經營戶 趙德金：“義新歐”鐵路走得快。上新產品必須要快，我們才有先機、才有商機。

　　波蘭華沙中國商城采購商：網上一有什么新的產品，這里都能第一時間找到貨源。

　　背靠義烏商貿城，借力“義新歐”，搶到先機的趙德金成了華沙中國商城最大的電子產品批發商。翻開他的手機通訊錄，來自愛沙尼亞、拉脫維亞，甚至德國、法國的幾千名合作伙伴，遍布歐洲各地。

　　波蘭華沙中國商城經營戶 趙德金：波蘭這個市場是產品集散地，義烏是世界小商品之都，這個產品走得更好、走得更快，這個就是“一帶一路”給我們做企業的一份紅利。

　　借助“一帶一路”新機遇，越來越多的趙德金們，把生意從華沙做到了整個歐洲。華沙中國商城，也從當初的馬路市場，發展成15萬平方米的綜合型商品市場，超1000家商戶入駐。

　　波蘭華沙中國商城經營戶：等于就是和義烏市場差不多了，看上了什么貨，頂多個把月直接來這里了。

　　波蘭華沙中國商城經營戶：“義新歐”速度也快，速度快了生意就好做了，什么東西都趕得上，接下來我們努力，把貨賣到全歐洲。

　　中國駐波蘭共和國大使 孫霖江：過去十年，波蘭快速成長為亞歐交互的重要樞紐，成為中歐之間陸、海、空立體交通網絡的關鍵一環。中波在交通物流合作也有提質增效的空間，我相信，推動“一帶一路”高質量發展，一定會為中波合作帶來更多機遇。

　　【記者手記】

　　上新快才能賣得好，這是華沙中國商城里經營戶們最質樸的生意經，也是“義新歐”為中國制造暢行歐洲開辟的全新機遇。跟隨“義新歐”，一路西行，無論是鐵路場站的擴建、邊境小鎮的變遷、商貿市場的繁榮，還是一個個在新絲路上奮斗、闖蕩的成長故事，都讓我們看到，共建“一帶一路”十周年，讓絲路古道煥發生機，中國和世界的交融共榮，正不斷書寫新的傳奇。

　　來源：新藍網?浙江網絡廣播電視臺