中新網廣西新聞11月1日電（李向奧 楊曉圓 楊子安）10月31日凌晨5點40分，隨著廣西祖江牽引變電所最后一個斷路器順利合閘，防東鐵路全線接觸網一次送電成功，標志著由中鐵電氣化局北京電氣化公司參建的直通中越邊境高鐵――防東鐵路電氣化建設完成，為即將開展聯調聯試提供了先決條件和動力保障。

　　接觸網送電是防東鐵路聯調聯試前的一道關鍵工序，主要是將地方電網的220千伏三相交流電，通過鐵路牽引變電所轉化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網中，為列車運行提供動能。

　　為確保接觸網送電安全、高效，中鐵電氣化局防東項目部提前編制了送電方案、成立送電指揮組，啟動了電力、變電遠動系統調試，隨時掌握外電線路沖擊及送電進展情況，并對接觸網送電現場及牽引所等設施進行了多次反復巡查確認和核對數據，確保全線牽引供電設備按期達到送電條件要求。

　　據中鐵電氣化局防東項目總工程師楊子安介紹，防東鐵路地處我國沿海地區，沿線降水大、鹽分高，可能會造成鐵路電氣化設備銹蝕和運行信號系統故障。為此，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司在建設過程中，指導中鐵電氣化局廣泛采用特殊防腐處理工藝，并應用無污染、免開挖、放電強的石墨烯復合接地方式，導電效果較傳統工藝提升10倍，有效延長接觸網零部件使用壽命，為日后防東鐵路運營安全提供堅強保障。

　　經技術人員檢測，此次防東鐵路接觸網送電過程順暢，絕緣狀態良好，受電后牽引所內各項設備運轉正常，接下來，防東鐵路即將進入聯調聯試階段，向實現全線按期高質量開通運營做最后沖刺。

　　防東鐵路是通達中越邊境口岸城市東興市的首條鐵路，也是國家西部陸海新通道的重要組成部分，正線全長46.9公里，設計時速200公里。通車后，防城港至東興將結束無鐵路交通歷史，兩地通行時間將從目前公路運輸的60分鐘縮短至鐵路運輸的20分鐘左右。該條線路也將進一步縮短華南經濟圈、西南經濟圈之間的距離。（完）