捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(以下簡稱:IMSS)近日在內(nèi)部通報(bào)了市場執(zhí)行副總裁羅琳離職的消息，這意味著4月1日上任的新總裁吳辰已經(jīng)開始著手排兵布陣，重塑管理層格局。

　　吳辰

　　羅琳

　　羅琳2020年9月11日加入IMSS，擔(dān)任市場部執(zhí)行副總裁，是上任IMSS總裁李大龍親自從奔馳東區(qū)招致麾下。隨著李大龍和羅琳相繼離職，IMSS進(jìn)入了新一輪人事調(diào)整周期。

　　自2015年2月第一款國產(chǎn)極光上市以來，圍繞負(fù)責(zé)銷售、市場、售后和品牌建設(shè)的IMSS是一個(gè)“機(jī)構(gòu)”，而非“合資公司”的設(shè)置爭議不斷。盡管隨著三年三款產(chǎn)品的推出，2017年捷豹路虎雙品牌在中國銷量達(dá)到了頂峰的14.6萬輛。但是這一勢頭并未延續(xù)，此后捷豹路虎的銷量一直在10萬輛出頭徘徊。

　　2018年2月，時(shí)任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰在接受媒體采訪時(shí)表示：“2017年，是奇瑞捷豹路虎突飛猛進(jìn)的一年。2017年，奇瑞捷豹路虎總銷量達(dá)83888輛，同比增長率高達(dá)35.2%，國產(chǎn)車年銷量占捷豹路虎在華總銷量比重提升到近六成。其中2017年12月，奇瑞捷豹路虎的銷量達(dá)到10269輛，同比增長25.5%――單月銷量破萬意味著奇瑞捷豹路虎進(jìn)入一個(gè)新發(fā)展階段。”

　　但是截止到2022年，國產(chǎn)車銷量已經(jīng)降至5.1萬輛，占捷豹路虎在華總銷量僅剩38%。捷豹路虎也從中國豪華車市場銷量第四位，接連被雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌超越。

　　人事動(dòng)蕩以及國產(chǎn)車銷量不振，是擺在捷豹路虎在華發(fā)展面前的兩大棘手問題。正值“品牌重塑”戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵時(shí)期，對于新任管理團(tuán)隊(duì)來說，是挑戰(zhàn)也是機(jī)會。