近年來(lái)，隨著“新四化”概念的普及，人們逐漸將“智能電動(dòng)車”視為科技進(jìn)步的象征，似乎“電動(dòng)化”和“智能化”總是密不可分。然而，事實(shí)并非如此。一輛傳統(tǒng)燃油車同樣可以實(shí)現(xiàn)高度智能化，智能汽車的核心并不一定要依賴電動(dòng)化技術(shù)。

智能汽車究竟是什么？這一問(wèn)題可能讓許多消費(fèi)者感到困惑。在新興車企的宣傳中，智能汽車似乎總是純電動(dòng)、具備自動(dòng)駕駛能力、擁有語(yǔ)音控制和OTA升級(jí)等功能。然而，智能汽車的概念遠(yuǎn)不止于此。智能化不僅僅意味著更大的中控屏幕和一些高科技功能。實(shí)際上，很多被新勢(shì)力推崇的“黑科技”只是供應(yīng)商提供的成熟技術(shù)解決方案，對(duì)于車企而言，這些技術(shù)只是可以“量化”的成本，就像選擇織物座椅還是真皮座椅一樣簡(jiǎn)單。

不可否認(rèn)，當(dāng)下新能源汽車在智能化方面的成就引人注目，而傳統(tǒng)燃油車在這方面的進(jìn)展相對(duì)緩慢。然而，市場(chǎng)調(diào)研顯示，許多消費(fèi)者既想要燃油車的可靠性，又希望擁有高度智能化的駕駛體驗(yàn)，但市場(chǎng)上卻極度缺乏這樣的選擇……

上汽大眾敏銳地察覺到了這一市場(chǎng)空白，致力于為燃油車用戶提供更智能的駕駛體驗(yàn)。他們?cè)谌加蛙囶I(lǐng)域持續(xù)投入研發(fā)，推出了途觀L Pro，打破了智能化汽車的傳統(tǒng)定義——真正的智能汽車不僅僅是一輛車，更是一種全新的造車?yán)砟詈头?wù)體系。它的創(chuàng)新應(yīng)體現(xiàn)在各個(gè)方面，而不僅僅是屏幕和語(yǔ)音控制的升級(jí)。

5月23日，途觀L Pro正式開啟預(yù)售。該車型憑借智能燈光、數(shù)字座艙、智慧車聯(lián)和智能駕駛等功能，樹立了燃油車智能化的新標(biāo)桿，為消費(fèi)者帶來(lái)了“油電同智”的全新智能科技體驗(yàn)。可以說(shuō)，途觀L Pro不僅填補(bǔ)了智能燃油車的市場(chǎng)空白，還以其人性化的智能科技重新定義了燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)，證明了燃油車也可以非常智能。

途觀L Pro的智能程度比肩主流新能源，帶來(lái)“油電同智”的智能科技新體驗(yàn)。例如，該車型配備了IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，每側(cè)大燈像素高達(dá)25,600，極具辨識(shí)度和實(shí)用價(jià)值的“光毯”功能極大提升了夜間行駛的安全性，具備專屬車道照明和窄路示寬等功能，為用戶的日常駕駛提供了更多的安全保障。

車內(nèi)，途觀L Pro的六屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)令人眼前一亮，包括15英寸智能2K懸浮屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、11.6英寸副駕娛樂屏、W-HUD平視顯示、黑晶流光智控旋鈕和手機(jī)互聯(lián)，共同營(yíng)造出科技感十足的駕駛環(huán)境。此外，途觀L Pro還采用了專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的本土車機(jī)交互系統(tǒng)，結(jié)合科大訊飛的語(yǔ)音交互系統(tǒng)、車載騰訊生態(tài)和V Mate智能助手，實(shí)用、便捷的人性化智能車聯(lián)服務(wù)不僅觸手可得，更可“動(dòng)口不動(dòng)手”。

在智能駕駛方面，途觀L Pro搭載了上汽與大疆車載深度合作開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用先進(jìn)的慣導(dǎo)雙目方案，實(shí)現(xiàn)了0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級(jí)駕駛輔助功能，讓用戶享受前所未有的駕駛體驗(yàn)。

除了在智能化方面取得突破創(chuàng)新之外，途觀L Pro還保持了上汽大眾車型一貫的高安全和高保值的特點(diǎn)，將安全、可靠、耐用發(fā)揮到極致，真正從用戶的角度考慮問(wèn)題。

從曾經(jīng)的城市SUV破局者，到如今成為燃油車中的智能化先鋒，途觀L Pro繼承了途觀家族一貫的先銳精神——它的到來(lái)，標(biāo)志著燃油車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)全新的智能化時(shí)代。

據(jù)悉，這輛新車將于5月30日在成都正式上市。其上市后，將會(huì)和現(xiàn)款途觀L同時(shí)銷售，涵蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)。

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