面對車市“價格戰(zhàn)”烽煙四起，作為上汽大眾旗下暢銷車型的途觀L也坐不住了。繼B級車龍頭帕薩特推出出眾款后，途觀L也放出大招，推出了2024出眾款車型。新車包含1.5T和2.0T兩種動力總成，至高優(yōu)惠2萬元，18.68萬元起成功攪動燃油SUV市場，為中國用戶帶來更具性價比的購車選擇。

作為2023年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評20萬級中型SUV的第一名，途觀L在中國市場一直表現(xiàn)活躍，收獲了超過280萬用戶的信賴。為了能在2024年繼續(xù)取得銷量上的領先，上汽大眾決定進一步提升途觀L的性價比，此次出眾款至高優(yōu)惠2萬元可以說是中型SUV途觀L直接與一眾緊湊級競品正面競爭，其中豐田RAV4榮放更是被直接碾壓。

德系途觀L產(chǎn)品力更勝一籌

經(jīng)歷此次讓利2萬元后，途觀L出眾款起售價格一路下探到了18.68萬元，如此一來新車售價已經(jīng)十分接近豐田RAV4榮放。面對途觀L這款中型德系SUV，RAV4榮放作為一款緊湊級SUV產(chǎn)品力明顯落后一大截。

首先就是空間上，途觀L以中型SUV尺寸碾壓了緊湊級的榮放，途觀L車長足足超越RAV榮放133mm，軸距也長出了101mm，越級的尺寸必然帶來了越級的駕乘體驗。加之途觀L擁有最大1780L的后備箱容積，一家人出游行李也是妥妥安放。比之RAV4的580L，緊湊級的榮放儲物空間明顯不足。

在動力層面上，途觀L提供了1.5T和2.0T兩種動力可選，反觀RAV4榮放燃油版僅提供2.0L自吸動力。其實拿2.0T的途觀L與RAV4榮放進行對比明顯有些大材小用了，1.5T的途觀L在動力上相較于RAV4榮放就已經(jīng)存在優(yōu)勢。1.5T的途觀L與2.0L自吸的RAV4對比，在最大功率基本相同的情況下，途觀L的峰值扭矩卻大了44N·m，另外最大功率轉(zhuǎn)速途觀L僅需5500轉(zhuǎn)，反觀RAV4榮放需要6600轉(zhuǎn)，明顯動力輸出更遲緩。此外途觀L最高車速200km/h也要明顯優(yōu)于RAV4榮放的180km/h。

實際體驗下來，途觀L的動力輸出更為線性，同時在初段提速和中后段動力銜接上都要優(yōu)于RAV4榮放，無論是城市代步還是高速超車都更為輕松愜意。除此以外，德系調(diào)教的途觀L在駕駛品質(zhì)上也要勝過RAV4榮放，整體質(zhì)感更為厚重，駕駛極限和樂趣更高。

最后還要談談品牌口碑，在中國用戶心中大眾擁有無可匹敵的扎實口碑，其車型采用大比例高強度鋼材料也的確對得起中國用戶的信賴。反觀日系品牌則一貫是以皮薄著稱，雖號稱省油，但卻建立在犧牲安全的基礎上，這一點也充分體現(xiàn)在了途觀L和RAV4榮放車型上。

入門既高配 吊打日系“丐中丐”

從空間、動力和安全口碑這些硬實力上，途觀L全面領先于榮放。在配置方面，入門既高配的途觀L的配置豐富程度遠不是“丐中丐”的榮放可比的。

首先作為一臺起售價超過17萬元的SUV，RAV4榮放的配置可謂是慘不忍睹。全車僅4個揚聲器、塑料的方向盤、織布的手動座椅，甚至就連前后駐車雷達都沒有一顆，就更別提倒車影像了。說實話，看了RAV4榮放的配置清單，丐的真是徹底。

反觀途觀L即使是低配車型，配置也堪稱厚道。首先其倒車影像和雷達全系標配，最低搭配8個揚聲器，主副駕均搭載了真皮電動座椅，皮質(zhì)方向盤手感更佳。此外，無鑰匙進入和啟動功能大大提升了日常用車的便捷性，感應式電動后備箱更是堪稱同價位越級配置。

此外途觀L車內(nèi)搭載了10.3英寸全液晶儀表盤和12寸中控大屏，擁有語音互聯(lián)功能，可以連續(xù)語音對話。同時途觀L還支持CarPlay、CarLife和原廠手機互聯(lián)，無論是安卓手機還是蘋果手機都可以輕松與車機相連接，導航和影音娛樂更佳暢快。

過去的途觀L是憑借著扎扎實實的產(chǎn)品力和用戶口碑收獲用戶的青睞，不過面對其他車企以價取量的瘋狂挑釁，上汽大眾決定徹底掀桌子了。至高2萬元的真實優(yōu)惠一下子讓途觀L的性價比又上升了一個臺階。途觀L出眾款以中型SUV尺寸和入門即高配的產(chǎn)品力，越級碾壓一眾合資緊湊級SUV，就連日系當家花旦RAV4榮放也只能暫避鋒芒瑟瑟發(fā)抖了。

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