萬萬沒想到，方盒子車型從小眾逐漸成為大眾消費(fèi)品，新車型一款接一款地上市。而今年最受關(guān)注的方盒子無疑是福特烈馬，預(yù)計(jì)將會(huì)在節(jié)后上市。作為福特品牌引入國產(chǎn)的全新車型——烈馬將是肩負(fù)重任的一款車。上一個(gè)十年，福特的王牌是翼虎和?？怂?，下一個(gè)十年，烈馬是否有實(shí)力成為福特在中國市場的新王牌呢？

夠野的烈馬

首先要說的是，烈馬這個(gè)名字取得相當(dāng)不錯(cuò)，與車的屬性也很契合，它確實(shí)是一匹有實(shí)力的烈馬。

在車迷最看重的越野性能方面，烈馬這次發(fā)布了兩個(gè)版本，分別是荒地版和大沼澤地版，從這個(gè)名字能分清它們的差別，大沼澤地版帶涉水喉，涉水深度達(dá)925mm，荒地版也做到了850mm的涉水深度，而坦克300的涉水深度是700mm。

烈馬的接近角45°、離去角37°、通過角26°，離地間隙273mm，原廠標(biāo)配固特異35英寸外徑泥地胎，尺寸為LT315/70 R17，搭配17英寸鋁合金防脫輪轂，這一套輪胎、輪轂要是自己改，價(jià)格也要幾萬塊吧，原廠直接給你搞定了。

在越野性能上，荒地與大沼澤地版本均擁有4.7后橋速比、德納前/后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein倍適登三段式氮減，懂越野的朋友就知道這個(gè)有多厲害。此外，烈馬還配置了智能防傾桿斷開功能，按下斷開按鍵后，當(dāng)車速低于32km/h時(shí)，防傾桿會(huì)自動(dòng)斷開提升單側(cè)懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，從而提升車輛通過性。

G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)讓普通人也能快速上手去越野，經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、BAJA模式、濕滑模式、攀巖模式、泥地模式、沙地模式，根據(jù)地形調(diào)整到相應(yīng)的模式，剩下的就交給行車電腦就好了。當(dāng)然為了自身的安全，也不要盲目地去野外，相關(guān)的戶外生存常識(shí)也是需要去了解和學(xué)習(xí)的。

可以看到，烈馬即使不改裝，原廠的越野能力已經(jīng)足夠強(qiáng)了，同時(shí)在智能化方面，也有不小的提升。

夠野還夠智能

這個(gè)部分應(yīng)該是為中國用戶需求進(jìn)行的智能提升，烈馬配有8個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)，匹配高通驍龍8155高算力芯片，105k的高算力，還有16G內(nèi)存和256G的存儲(chǔ)空間，支持FOTA升級(jí)。

兩個(gè)12.3英寸的大屏緊跟了時(shí)代發(fā)展，內(nèi)置福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持無線CarPlay、語音控制，也支持無人機(jī)聯(lián)動(dòng)，在極限環(huán)境下，中控屏直接顯示無人機(jī)視角觀測前路，目前仰望U8也具備這個(gè)功能，玩得要更野一些。

在智能輔助駕駛方面，烈馬配置ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識(shí)別和BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，相對來說，在國內(nèi)的智駕市場中屬于入門級(jí)的水平。

能不能成為新王牌？

可以說烈馬的越野能力確實(shí)非常強(qiáng)，同時(shí)針對中國市場進(jìn)行了智能化的升級(jí)改進(jìn)，同時(shí)它還是一款可玩度非常強(qiáng)的車，四個(gè)車門和車頂都能拆掉，瞬間變成了敞篷車，開在路上更加拉風(fēng)。那么這樣的一天硬派越野能否成為新王牌？

在給出答案之前，我們需要了解為什么方盒子忽然又火了。在“車市健言”看來首先是價(jià)格，以前方盒子車型想要又能野、又豪華有面，只能選奔馳G級(jí)或者路虎攬勝、發(fā)現(xiàn)等，那是普通人消費(fèi)不起的，再往下一些的牧馬人，同時(shí)也需要一定的實(shí)力。價(jià)格便宜同時(shí)配置也簡陋，是普通人退而求其次的選擇。而坦克300的出現(xiàn)改變了這個(gè)局面，讓價(jià)格足夠便宜的前提下，讓車內(nèi)的豪華感和越野能力兼得。

相比坦克300，烈馬的越野能力要高出一個(gè)級(jí)別，也補(bǔ)齊了在外資智能化方面的短板，其實(shí)最后要看的就是價(jià)格了，在這么內(nèi)卷的市場背景下，就看福特能否痛下殺手了，一個(gè)炸裂的價(jià)格必須會(huì)吸引更多的潛在用戶下單。

當(dāng)然，你也不要期待烈馬會(huì)特別便宜，一個(gè)好的品牌永遠(yuǎn)不靠超低價(jià)搶市場，那是不可持續(xù)的。烈馬有著近60年的進(jìn)化史，這對于主打越野的車型來說，是非常重要的。它經(jīng)歷了長時(shí)間嚴(yán)格的考驗(yàn)，屬于讓用戶安心的車型。越野車最重要的就是讓用戶能夠出去野的同時(shí)，也能夠安全地回來，這是有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)社會(huì)責(zé)任，盲目跟風(fēng)要不得。

素有“地表最虐越野賽事”的BAJA越野拉力賽，一半?yún)①愜囉腥ルy回，因報(bào)廢無法一次性完賽，烈馬在這里拿下了首個(gè)量產(chǎn)四驅(qū)車冠軍，前前后后贏得總共32個(gè)冠軍，這就是烈馬的實(shí)力，也是當(dāng)下最有實(shí)力成為福特新王牌的車型！